2月13日到2月16日，杭州人刘先生开着电车，带着老婆孩子4个人，从杭州自驾到甘肃嘉峪关。他说这次旅途特别艰难，但是靠着在服务区充电18次和充足的时间，他们顺利地完成了2700公里的往返路程。这次回来他们给自己定下了一个目标：购买一辆更高性能的电车，这样就能在来年的长途自驾中跑得更加轻松。2月21日他们从甘肃出发返回杭州，在途中只需要充电5次就能顺利到达杭州。如今是2月22日，刘先生仍然在返程路上给记者报了一些数据：他们的车辆是一辆较老型号的电车，电池容量只有60度。这次跑长途总共走了5000公里，而且还跨越了不同的地域，包括120公里内没有服务区的地方。刘先生提前规划好路线和充电路线，一路上都没有遇到什么大问题。在甘肃和宁夏这两个地方他碰到了两次浙A牌照的电车车主。大家互相礼让着使用充电桩，整个过程都非常温馨。大家都认为江浙沪牌照的电车在路上越来越多了，粗略估计碰到了20到30辆。 在江浙沪地区充电时还需要排队等候半小时左右才能充上电。但是到了西北地区情况就不一样了，充电桩资源充足得多。刘先生说他的这个车型只支持一个半小时或两个小时充一次电才能继续行驶200公里左右的路程。虽然在安徽去往河南的高速上堵车3个半小时左右，不过这个电量足够应对这次堵车情况了。而且还有多余的电量可以用来烧热水煮泡面。 为了这次长途自驾刘先生提前换了轮胎准备足量的水还有食品补给品，他告诉家人时最开始并没有得到支持，大家都担心长时间驾驶会让人疲惫还有电池没电怎么办？最终刘先生用在服务区强制休息为理由开启了这次不寻常春运之旅。“春节期间服务区人较多”，有时候还需要排队等候才能使用充电桩。 这次体验感特别好，“服务区完善的充电桩配置、充足的时间、电车智能驾驶性能等因素”让他觉得比预想中要好很多。这次跑长途大约2700公里走了3天2晚和油车跑差不多一样时间差也能接受了。 再加上中国充电桩建设比较完善给这次几千公里跨越提供了必要支撑如果一直踩电门肯定累坏了“开启L2智驾系统”减轻了负担，“让我更有精力”，“我的体验感不错”，“浙江的部分服务区设置有文明岗”，“85%停止充电”提高周转率所以明年还要再买一辆高性能（支持超快充、换电）的电车继续享受驾驶乐趣。