虽说新款AMG GT63 Pro的动力能在瞬间迸发，把这辆双门跑车推出一个每小时317公里的极致速度，但Jerry Stamoulis在澳大利亚那场发布会上坦言，那些习惯了G63和E63 AMG的车主，并不会把它拿来和911比。哪怕那辆拥有4.0升双涡轮增压V8发动机的车能在1秒多的时间内完成从静止到96公里的加速，且其动力输出已经超过了普通版本26马力、扭矩多了50牛米，这些典型买家也不会因此去关注保时捷911 GTS T-Hybrid的性能表现。 Jerry Stamoulis指出，这些客户很可能已经有了一辆大G或者大E作为日常出行工具，现在他们想要一辆双门跑车来替代或者补充这份乐趣。这种购买行为本身就是一种生活方式的延伸。尽管911凭借后置引擎布局确实独树一帜，甚至它的Turbo S版本在性能上也非常强悍，但这并不影响奔驰的旗舰跑车与保时捷处于相近的价格区间。 由于这台后置引擎在布局上独具特色，所以911给人感觉更纯粹，但这并没有妨碍它成为一款造型流畅动感、采用2+2座椅布局的双门跑车。如果是按绝对性能来衡量，GT63 Pro肯定可以站在保时捷911 GTS T-Hybrid和新款Turbo S之间的位置上。这种信心来自于它背后的4.0升双涡轮增压V8发动机能输出611马力和849牛米的扭矩。 尽管这台发动机配备了九速变速箱并能把动力分给四个轮子，但奔驰给出的数据显示，它只需要3.1秒就能让车跑得飞快。毕竟那辆奔驰给了它4.0升双涡轮增压V8发动机做后盾，再加上动力源源不断的输送方式，这款车的性能表现自然让人难以忽视。毕竟谁能拒绝那种在短时间内就达到317公里极速的快感呢？ 虽然GT63 Pro的动力数据看起来介于911 GTS T-Hybrid与新款Turbo S之间，但这并不意味着它就弱于后者。毕竟那台拥有双涡轮增压3.6升水平对置六缸发动机的911 GTS综合输出能达到541马力和610牛米扭矩。不过只要看看它的最高时速能达到317公里/小时这个数字，就知道它绝非等闲之辈。 只要看看那辆配备了4.0升双涡轮增压V8发动机的AMG GT63 Pro就能明白，哪怕你是个追求极致动力的玩家，也很难在它面前挑出什么毛病。至于未来奔驰会不会推出更加强大的GT63版本来应对未来的竞争？谁知道呢？至少现在来看它已经足够强大了。