在福州海域，一艘244.9米的养殖工船"国信1号2-2"正在运营；船舱内10.7万尾鲑鳟鱼苗正在生长，这是我国自主研发的新一代"海上移动牧场"首次成功养殖鲑鳟鱼，填补了国际技术空白。 传统近海养殖面临空间受限和环保压力。为突破这些瓶颈，发展深远海养殖成为必然选择。青岛国信集团在成功运营全球首艘10万吨级养殖工船"国信1号"的基础上，推出了15万吨级升级版工船。 "国信1号2-2"采用游弋式养殖模式，可根据季节变化选择最佳养殖海域。船上配备15个标准养殖舱和22个试验池，养殖水体近10万立方米。从种源到养殖的全链条由企业自主掌控，鱼苗入舱成活率高达99.7%。 在技术创新上，该工船实现了多项突破。全船机械化率超过90%，自动化水平提升45%，30%的养殖决策由智能系统完成。智能集控系统可精准调节水流、溶氧量等参数，为鱼类创造最优生长环境。这不仅降低了人力成本，还能有效应对台风、赤潮等自然灾害。 从产业规模看，"三船联动"的格局已初见成效。首艘工船"国信1号"稳定运营超1300天，航行2万余海里；"国信1号2-1"将于2025年4月交付；加上"国信1号2-2"，预计年总产能将突破万吨，可稳定供应大黄鱼、大西洋鲑等高价值鱼品。 业内专家认为，这个模式意义重大。它拓展了优质蛋白供给渠道，保障粮食安全；推动渔业向智能化、标准化转型；为海洋经济高质量发展提供新动能。随着技术不断成熟，这种模式有望在更多海域推广。
深远海养殖不仅是"去更远的地方养鱼"，更是对装备能力、管理水平和产业链协同的全面考验。10.7万尾鲑鳟鱼苗的成功入舱——既是品类拓展的实践——也是我国智慧渔业从试点走向规模运营的标志。能否把"能养"做成"稳养"，把"养得多"升级为"养得好"，将决定深远海养殖能否成为保障优质蛋白供给、推动海洋经济发展的长期支撑。