就在前不久，有消息传出小米打算收购玛莎拉蒂，这事儿最后闹得挺大。有媒体说是Stellantis（就是STLA）正在找中国的车企聊，想让中国车企接手他们那些在欧洲混得不太好的品牌。彭博社引述内部人的话说，Stellantis的高管已经跟小米（XIACF还有XIACY）、还有小鹏（XPEV）见过面了，大家一起琢磨着要投资玛莎拉蒂，或者是欧宝、菲亚特、标致这些牌子，好给Stellantis的欧洲业务打打气。 面对这些说法，Stellantis也发了个声明，说他们跟各地的同行聊聊是常有的事，主要就是为了让客户有更好的出行选择。至于外面传的那些猜测，公司是不会回应的。到了3月13日，Stellantis集团亚太区执委会的成员、也就是负责传播的王超出来说了几句硬话，他强调玛莎拉蒂这块牌子绝对不出售。还有人说Stellantis要把公司拆了，这纯属瞎编乱造。 不过话说回来，这次传闻也不是完全没影儿的事儿，两边的诉求其实都很明显。Stellantis作为全球第四大汽车集团，现在正碰上大坎儿。2025年他们赚了1535亿欧元，可是相比去年少了2%。旗下那些欧洲品牌，像菲亚特和欧宝，都被产能过剩还有转电动的高成本给拖得直不起腰来。为了把重心放在美洲那块挣钱的地盘上，他们很想找外面的资本来盘活欧洲业务。 至于玛莎拉蒂这家公司更惨一点。它成立于1914年，以前是意大利最牛的超豪华车牌子，号称“公路皇后”，这可是Stellantis集团的“塔尖”啊。可惜这几年它混得太惨了。2025年它只卖出了7900辆车，比去年少了30%，比起2017年那个销量巅峰期的5.1万辆，跌掉了84%。营收也缩水到了7.26亿欧元。不光销量不行，质量也老是被消费者骂。母公司Stellantis 2025年更是亏了223亿欧元。 所以这次双方的会谈主要是在商量怎么重组欧洲的业务。除了把股份卖给中国的实体外，小米可能还得给Stellantis搞点电动车和智能化的技术支持，顺便开放一下欧洲的生产能力。这样一来对双方都有好处：Stellantis能拿到先进技术和资金缓解现金流压力；小米也能借着对方的资源更快打进欧洲市场。 毕竟中国车企想要进入欧洲市场其实挺难的，现在通过这种方式合作被认为是双赢的选择。这种操作模式甚至还能绕开美国对中国技术的限制呢。