春节临近，快递行业再度面临运力考验。
记者日前从多家快递企业获悉，为应对年货节促销与春节期间的双重压力，包括极兔、中通、京东物流在内的主要快递企业正加快推进无人车的规模化应用，覆盖产业带、园区、校园等多个场景，以此缓解传统配送模式面临的瓶颈。
季节性压力凸显，快递网点面临多重挑战。
记者了解到，今年年货节呈现出不同以往的特点。
极兔张家口沽源县网点负责人表示，春节前的年货节期间，该网点日均件量预计增长约1000票，其中重货、大公斤包裹增量明显。
江西中通南昌县网点负责人指出，相比往年，今年年货节呈现两大特征：一是货量高峰从"尖峰"演变为"高原"，周期拉长、压力持续；二是年货品类更杂、体积更大，生鲜礼盒等占比显著上升，对网点的运输承载力提出更高要求。
电商平台促销活动进一步加剧了快递网点的压力。
淘天、抖音已于1月初启动促销，京东年货节将于1月25日开启，促销活动贯穿整个1月。
这意味着快递企业既要应对年货节高峰，还要提前规划春节期间的人员配置和车辆调度。
无人车成为破解难题的新方案。
为应对激增的货量，江西中通南昌县网点投入20辆无人车参与运营。
这些无人车单次满载可运输1000件快递，主要承担网点到驿站、门店的短驳中转任务。
在出货高峰时段，无人车加密至半小时发车一次，既能快速清空网点库存，又为快递员留出更多派送时间。
极兔沽源县网点在4辆无人车基础上，计划春节期间再增投1辆，预计日均可缩短派送时间3小时以上。
成本优化效果显著。
无人车应用最直接的收益体现在成本控制上。
据江西中通南昌县网点统计，无人车投入使用后，网点整体运输成本下降约50%，单票运输成本可下降约0.1元。
这一优化对于快递企业具有重要意义。
传统模式下，快递网点需临时聘请司机和工作人员应对年货节货量激增，进入春节后又面临员工保留成本上升的问题。
无人车通过承担短驳运输任务，减少了对专职司机和临时用工的依赖，使快递员能从重复性工作中解放出来，更专注于提升服务质量。
行业应对措施多管齐下。
为缓解春节期间的经营压力，顺丰、京东物流等企业相继发布服务调整方案。
顺丰在1月19日至2月15日期间，对20公斤以上产品收取0.1至1.5元每公斤的资源调节费；春节假期期间继续加收资源调节费。
京东物流则在1月19日至2月23日期间，在特快重货产品原价基础上加收0.1至1.2元每公斤的高峰期资源调节费。
这些措施与无人车的投入形成互补，共同应对行业季节性挑战。
无人车应用前景广阔。
根据行业预测，2026年春节期间，无人车配送将活跃于快递、商超、医药等多个民生行业，成为物流行业智能化升级的重要抓手。
无人车不仅能缓解当下的运力紧张，更代表了物流行业向自动化、智能化转变的方向。
随着技术成熟度提升和应用成本下降，无人车有望在更多场景中发挥作用。
春节保供稳运既考验行业韧性，也倒逼末端组织方式加快升级。
从“人扛肩挑”到“人车协同”，无人车在高峰期承担短驳、释放人力的实践表明，技术应用可以成为缓解结构性用工紧张与成本压力的有效抓手。
面向未来，如何在效率、成本与安全之间取得更优平衡，并形成可复制的运营标准，将决定无人车能否从应急补充走向常态能力，进而为民生物流提供更有温度、更可预期的保障。