今年2024年，三星显示和极氪汽车又搞出了大动静，这次他们在高端OLED屏幕这块儿合作得更深入了，这对咱们中国的新能源汽车往智能化发展可是个大助力。现在全球的车都在忙着搞电动化和智能化，车载显示屏成了人和机器交流的核心界面，技术好不好、体验怎么样变得特别关键。 之前大家就在猜三星显示会不会跟极氪合作，结果最近真就有了新消息。听说三星这次给极氪9X准备了三块定制的OLED面板，分别是16英寸的中控CID屏、16英寸的副驾PID屏，还有一块17英寸的后排RSE屏。最让人眼馋的是他们一起弄出的全球首款“翼式滑动屏”，这台17英寸的屏幕装在车里，能通过精密的导轨系统滑过来滑过去，最大能推88厘米远。这样第二排和第三排的乘客就都能用了，想用的时候就把屏幕拉过来，看完又推回去。这设计不光是硬件厉害，更是跟车身空间布局深度融合了，明显是在想怎么让乘客用得更方便。 其实这也不是他俩第一次牵手。就在2024年，三星显示就已经开始给极氪的豪华MPV——极氪009供货OLED面板了。从009到现在的9X，合作越来越紧密，说明中国的高端新能源品牌很看重顶级显示性能和稳定的供应链。三星的屏幕用了超窄边框和纯黑显示技术，把主驾和副驾那两块屏幕摆在一起的时候几乎没缝了，看起来特别高级。 现在做车载大尺寸OLED屏幕的门槛很高，这圈子还是被韩国的三星显示和LG Display这些企业牢牢握着。他们在材料、工艺、寿命验证这些方面干了这么多年才有今天的地位。跟极氪合作是三星想在中国这个全球最大的新能源市场站稳脚跟的重要一步。 不过这局面也不是一成不变的。中国的本土面板厂现在也在慢慢追上来了。像深天马、京东方、维信诺这些企业经过多年埋头苦干已经摸到了门道。公开资料显示深天马和京东方都快能大规模量产了；维信诺虽然只量产了一点点案例但也算是迈出了步子。虽然现在在做大规模生产、做高端货的成熟度还有跟顶级车企合作的深度上比国际大厂还差点意思，但他们在稳步往前走的研发和产业化路子很清晰。 中国新能源汽车发展这么快给上游供应商提供了好多机会。国产面板厂现在正忙着抓住这个机会去对接造车新势力还有那些传统车企的高端电动车项目，想办法搞点小批量供货或者联合开发的机会。这对整车厂来说能少依赖一家外国供应商挺好的；对咱们国内的显示产业来说也是往高附加值的方向转型的关键一步。 三星和极氪这次合作就是个很好的例子：全球化供应链碰上了中国本土创新的市场需求。既展示了国际技术对中国智能汽车有多大帮助，也体现了中国市场对全球顶尖零部件的吸引力有多大。与此同时中国自己的面板力量在慢慢崛起也让整个产业更有底气了。 以后车载显示这块儿的竞争肯定会越来越激烈也越来越复杂。只有那些不停投入研发、紧紧贴合汽车电子高标准、还会搞产业链协同创新的企业才能抓住先机。中国的新能源汽车产业和显示产业一起往前走，正在书写着高端制造业创新发展的新篇章呢。