腾势N9这回可是下了血本，直接给这款重磅车型换装了个大家伙——75.264千瓦时的电池包。这一换，WLTC工况下的纯电续航里程直接飙到了315公里，CLTC标准下更是接近390公里。虽说这在如今动辄续航破千的新能源市场里不算拔尖，但放到中型SUV的序列里来看，算是相当能打的。毕竟这可是给那些图省心、图便利的消费者准备的福利。 虽然外观上新车还是那个沉稳大气的模样，封闭式车头和平直线条看着有气场，细节处还融入了中式“梁”元素的设计语言，但最大的改变还是在内部。以前那个不到200公里的续航确实让人心里发虚，长途出门稍微远点就得算计着找充电桩。这回电池容量直接翻倍了，对于日常通勤来说，基本就能做到一周充一次电，那种时时盯着电量表的焦虑感终于能消散不少了。 更让人惊喜的是，新车还用上了备受期待的第二代刀片电池。这种闪充技术能让补能速度提上来，就好比车子加了个涡轮增压引擎，这种更完整的用车体验才是消费者真正想要的。5米2多的车长加上3米1的轴距让它显得十分霸气，22英寸的大饼轮圈在这个大身躯上也不显突兀。虽然那个隐藏式门把手还是老样子，不少用户吐槽大冬天容易冻住打不开的情况依然存在，显得不够人性化，但这似乎并不妨碍大家对它的期待。 智驾方面也没让人失望，据说会用上带激光雷达的天神之眼B-辅助驾驶激光版。支持城市领航和代客泊车功能，对新手司机来说简直就是福音。特别是在窄巷子里掉头、停车的时候特别好使。内饰方面估计不会有大改动，毕竟只是新增车型。那种豪华感保留下来也没问题。 最后再来看一下数据就更清楚了：2月份才卖了600多台连千台的门槛都没摸到。这年头光靠牌子硬已经不够用了，产品力必须得跟上才行。这次把续航和补能速度都提升了，算是切中了要害。能不能把销量拉回来全看这波操作能不能打动那些还在观望的消费者了。腾势N9这次通过加装大电池把续航拉到了315公里，产品力确实是上了一个台阶。面对这波升级你觉得它能打动你吗？如果你觉得续航解决了你的痛点会考虑入手吗？赶紧在评论区聊聊你的看法吧。