聊个挺有意思的事儿，要是零跑A10非得走粉红路线，会不会也像欧拉那样呢？不过吧，欧拉当时可是靠精准切女性市场火起来的，单月销量破两万，后来的状况大家都知道了，去年销量跌到了不足五万台。你看这落差，着实挺大的。所以啊，这次MYAUTO觉得长城欧拉的经历，是审视零跑A10策略的一个好参考。当年长城欧拉靠着复古造型、精致配色和“女王座驾”的概念，一下子成了热门话题。但是吧，这种策略也有副作用。大家都在说女性市场消费力强，但真的就是萌系设计、化妆镜补光灯、蕾丝蝴蝶结这些东西吗？MYAUTO觉得对女性审美的粗暴简化太不尊重人了。女性对动力、续航、智驾这些方面的要求也很高，厂家把车包装成“女性专属”其实只是营销手段。董玉东在采访中提到过欧拉海外女性用户占比超50%，国内超75%，说明他们国内外市场策略不同。说白了就是被包装过的产品。车企强行切割市场结果往往适得其反。零跑A10选择了毕业于南京航空航天大学飞行器制造工程专业的陈都灵代言，挺聪明的招数吧？用理工科背景的陈都灵来搭建年轻女性和高颜值车型的桥梁。不过如果真的把家用SUV变成“女主人的专属玩具”，可能会引起部分男性消费者反感。零跑A10作为2026年冲击百万销量的关键车型，准备在3月26日预售了。它的核心价值在于D平台进军30万级高端市场背景下拿来走量的车。这个车型不会有多高利润但能让报表好看还能切更多欧洲市场蛋糕。 这也是它能与比亚迪元UP、吉利星愿等热门车型一较高下的原因吧？毕竟它有旗舰级芯片、500公里续航和百变空间还有预期比较低的价格呢。