把北汽的2025年成绩单亮出来了，这销量是涨了，可利润却掉了一大截。2025年北汽赚了1640.47亿元，但收入比去年少了14.8%。扣除母公司的部分，净利润只剩1.23亿元，直接缩水了将近9成。更有意思的是，就在这同一天，北汽还宣布终止了A股上市辅导协议。这家在港上市十多年的车企，忙活了快九年想回A股，这回算是暂时搁置了计划。公司把账面利润这么惨的原因归结于外部环境不好。官方说了，主要是因为国内汽车价格竞争太激烈，北京奔驰赚钱少了，还有产品结构调整和成本上升等问题。报告里提到现在行业虽然在政策引导下有所缓解，但价格战还没完全消失。为了保住市场份额，北汽采取了降价措施，结果拉低了毛利率。虽然这么做让销量达到了175.2万辆，增长了5.6%，但代价也不小，整体毛利率降到了11.59%，比去年少了4.06个百分点。 再说说原材料涨价、芯片短缺这些烦心事，还有新车研发和推广费用增加，这些都让成本压力越来越大。北京奔驰的盈利下降也是一个重要原因。以前这家合资企业可是北汽名副其实的“摇钱树”，但这次财报显示收入167.2亿欧元，同比降了23.3%，利润也从15亿欧元掉到了只有51%的15亿。这已经是连续第三年净利润下滑了。按照财报计算，北汽持有北京奔驰51%的股权，今年分了61.2亿元的投资收益。这笔钱看着不少，可惜被其他业务的亏损差不多给抵消了——像北京品牌、极狐还有合营企业北京现代这些自主板块亏了快60亿。 最后就只剩下1.23亿元的净利润。曾经的“利润支柱”现在因为电动化转型慢、豪华车市场竞争大而不稳定，自主板块和其他合资板块又撑不起场面，导致整个集团防线被攻破。看2025年这份财报其实并不让人意外。一方面国内市场变了样，汽车行业从高速扩张变成存量竞争，燃油时代转向电动智能；另一方面看各家车企的财报数据也差不多都不怎么好看。 北汽自己也提出了对策。报告里定下了2026年的调子：北京品牌要“品牌向上，量利并举”；北京奔驰要搞“电动化、数字化、低碳化”转型；北京现代要深化本土化并加速新能源转型。 这些措施虽然听着挺耳熟，但如果能真正落地执行，肯定能改善现状。现在摆在北汽面前最大的难题就是：既然“北京奔驰”因为市场变化利润受影响了，能不能靠自主力量重新找到增长点？ 车宇世界相信深耕车市多年的北汽在优化调整后能交上更好的答卷。对于这个结果我乐见其成，也期待北汽能不断取得更好的成绩和发展前景。最后声明一下本文的数据来自官方和权威媒体，仅供参考。利润下滑是行业普遍现象，大家理性看待就好。