2月9日披露的公告显示，赛力斯集团与重庆市沙坪坝区政府签署合作协议，对蓝电汽车业务实施战略性重组。
根据协议安排，新成立的标的公司将由沙坪坝区政府相关方持股33.5%成为第一大股东，赛力斯持股比例调整为32%，其余股份由其他投资方及员工持股平台持有。
这一股权结构调整意味着，赛力斯正式退出对蓝电品牌的主导运营。
此次资产重组背后存在多重动因。
从市场表现看，第三方数据显示，蓝电品牌2025年全年销量仅2万余辆，在竞争激烈的10万-15万元新能源市场未能打开局面。
相比之下，赛力斯与华为联合打造的问界品牌同期销量突破42万辆，贡献集团近九成新能源销量。
从财务角度看，蓝电业务持续拖累上市公司业绩，而问界系列单车利润率显著优于行业平均水平，2025年前三季度已为赛力斯带来53亿元净利润。
行业分析师指出，此次重组体现赛力斯"有所为有所不为"的战略抉择。
一方面，通过剥离低效资产，上市公司可集中资源巩固在20万元以上高端市场的竞争优势；另一方面，引入地方政府主导运营，既能保障蓝电业务的持续发展，又可借助国资在产业政策、配套资源等方面的优势。
值得关注的是，这已是赛力斯近两年内第二次与重庆国资开展深度合作，2025年9月双方就曾合资成立蓝电汽车科技公司，显现出地方政府对新能源汽车产业的高度重视。
前瞻产业布局方面，赛力斯正加速向智能化领域延伸。
除聚焦问界品牌外，集团已通过合资公司开展机器人业务研发，并注册"ROBOREX"等商标。
这种"新能源汽车+智能装备"的双轮驱动模式，或将助力企业在产业升级中占据更有利位置。
赛力斯此次剥离蓝电资产的决策，反映了新能源汽车产业竞争日趋激烈的现实。
在市场优胜劣汰的压力下，企业需要集中资源于核心竞争力强的业务板块。
赛力斯通过引入政府资本重组蓝电品牌，既保留了对该业务的参与权，又卸下了经营包袱，实现了战略性的轻装上阵。
这种做法为其他面临类似困境的新能源汽车企业提供了借鉴。
未来，蓝电品牌能否在政府资本的支持下实现扭亏为盈、重振市场，以及赛力斯能否借此机会进一步巩固问界品牌的领先地位，都值得持续关注。