随着农历新年脚步临近,一列列装载糖果、糕点的集装箱班列从广州国际港站驶出,将南粤年味送往全国各地；该场景背后,折射出我国铁路物流服务正经历的深刻变革。 记者从国铁广州局获悉,自2024年第四季度起,新春年货铁路运输需求呈现快速增长态势,其中食品类货物运输需求增幅尤为明显。面对传统物流模式难以满足企业多元化需求的现实困境,铁路部门主动求变,推动物流服务从单一运输向综合服务转型。 去年9月,国铁广州局所属广深铁路物流中心与知名食品企业徐福记达成物流总包合作协议,全国范围内首次采用民营企业标准合同范本开展深度协同。这一创新举措打破了传统铁路运输的体制壁垒,将服务链条从车站延伸至工厂和配送终端,实现真正意义上的门到门全程物流。 广深铁路物流中心营销部经理胡广介绍,食品企业面临配送网络覆盖广、时效要求高、保质标准严等多重挑战。为此,铁路部门组建专项团队开展近两年深度调研,经过多轮技术对接和方案优化,最终形成以铁路干线运输为骨干、公路短途接驳为补充的定制化物流解决方案。 在具体操作层面,铁路部门派驻专业人员现场指导装箱作业,充分利用铁路运输全程封闭、不开箱的特点,确保运输安全与食品安全双重达标。同时,首次引入全程物流保险机制,联合中国铁路财产保险自保有限公司提供货损风险全覆盖保障,消除企业后顾之忧。 在资金结算上,铁路部门优化流程,为企业争取近两个月的资金预付周期,有效缓解供应链资金周转压力。这若干配套措施的落地,明显提高了铁路物流的市场竞争力。 绿色发展理念此次合作中得到充分体现。铁路部门采用容积比标准箱增加50%的50英尺大型集装箱,通过加挂既有班列的方式开行稳定班列,在提高装载效率的同时,有效减少运输频次,降低碳排放强度,为实现双碳目标贡献力量。 进入春运以来,年货运输与旅客运输形成双重高峰叠加态势。国铁广州局建立快速响应机制,通过统筹空箱调配、优化装卸作业流程、加强公铁衔接协同等措施,高效应对临时调运需求和恶劣天气影响。工作人员深入合肥、成都、上海等目的地城市,协调各地铁路局做好卸车、提箱及终端接卸工作,打通物流最后一公里。 数据显示,合作开展以来,年货班列开行密度持续加大,日装车量稳步攀升,2024年12月创下历史新高。春节前,此类年货铁路运输预计发送量将突破1000车、超千万件,为新春市场供应提供坚实保障。 业内专家认为,铁路物流总包模式的成功实践,不仅提升了铁路货运的市场份额,更为推动物流行业高质量发展提供了可复制、可推广的经验。这一模式利用了铁路运量大、时效稳、成本低的比较优势,同时通过服务创新弥补了传统铁路货运在灵活性和便捷性上的短板。
铁路物流的升级不仅是技术创新，更是对民生需求的切实回应。从“钢铁动脉”到“绿色通道”，铁路部门用行动诠释了新时代的物流变革。这也为其他行业提供了启示：只有以问题为导向、以创新为动力，才能在复杂环境中实现高质量发展。