从事海运事业28年的倪迪代表，以其丰富的一线工作经验，为我国航运业的发展现状提供了生动注脚。据其介绍，累计航程可绕地球30多圈的航海生涯中，他亲眼见证了中国航运业的深刻变革。这种变化不仅体现在规模扩张上，更反映了我国在全球海运体系中地位的提升。 我国海运业已成为国民经济的战略性产业。数据显示，全国约95%的进出口货物运输通过海运完成，这个比例充分说明海运对外贸流通基础性作用。另外，中国拥有全球规模最大的海运船队和全球最大的世界级港口区，国际海运量占全球近三分之一，这些指标标志着我国已成为名副其实的航运大国。上海港集装箱年吞吐量连续16年位居全球首位，充分反映了我国港口运营能力的国际竞争力。 "一带一路"倡议的推进，继续拓展了我国海运业的发展空间。中国与世界上100多个国家和地区建立航线联系，航线覆盖"一带一路"所有沿海国家和地区。秘鲁钱凯港的投入运营和上海至钱凯港双向航线的开通，正是这一战略布局的具体体现，标志着我国海运网络的全球延伸。 支撑这一宏大事业的，是一支庞大而专业的船员队伍。我国目前注册船员超过200万人，其中海船船员97万人。这支队伍不仅数量庞大，更以其专业素质和敬业精神，为我国从航运大国迈向航运强国提供了人才基础。倪迪代表指出，一线船员群体对国家航海事业的发展前景充满信心，这种信心源于行业的蓬勃发展和国家政策的有力支持。 作为来自一线船员群体的全国人大代表，倪迪将专业履职与民情联系紧密结合。他秉持"船员有所呼，船长有所应"的承诺，通过深入港航企业、航海院校、海事机构等开展调研，与一线船员进行座谈，了解政策落实情况，摸清行业发展动态。这种扎根一线、深入调研的工作方式，确保了他所提建议的针对性和实效性。倪迪表示，将利用专业特长，履职尽责，当好新时代的"老船长"，把大海的呼声和船员的心声真实地传递上来。
从郑和下西洋到今天的全球航运网络，中国航海人始终承担着联通世界的使命。正如倪迪代表所说，新时代需要更多既懂专业又了解基层的"老船长"，在建设海洋强国的征程中，共同书写21世纪海上丝绸之路的新篇章。