吴小姐以前每天下班后得先步行7到9分钟去太子湾站，再换乘才能到东角头。现在有了“夜归人巴士”，从商场出发后直接到东角头站D出口，回家的时间省了不少。深圳巴士集团看准了这个痛点，把服务延伸到了深夜。除了这趟直通车，他们还在推进地铁接驳线路规划，现在深圳轨道和公交一次换乘建成区的比例已经到了100%。刘羽洁和张文平他们在南山区的现场捕捉到了这个变化。 深圳巴士集团给出的数据显示，2025年全年深圳一共开行定制线路500多条，优化常规线路97条。戴晓蓉他们还统计出这一年里累计服务了约2800万人次。东角头、太子湾这些地方的员工们不再为辗转通勤发愁了。张文平摄下的画面里，2025年的深圳公交线路做得越来越精细。深圳市交通运输局的数据也很说明问题：道路网密度是全国第一，高峰期的公交速度在一线城市里也是领先的。 为了给市民更顺畅的体验，2025年全市完成了138个重点区域的交通综合治理。这是一个庞大的工程，涉及287条重点道路的改造升级。除了地上的马路通了，地下的轨道交通也更发达了。这种“轨道+地面公交”双网融合的模式让出行变得更高效紧凑。吴小姐作为受益者之一，给记者算了一笔账：以前下班回家可能要花半个多小时甚至更长时间，现在只要20分钟左右就到家了。 为了解决“回家最后一公里”的难题，“夜归人巴士”的创新推出收到了很好的效果。深圳巴士集团相关负责人表示，他们用最快的效率解决了接驳难的问题。除了这趟点对点的专车外，深圳还推出了产业园区巴士、通学巴士等特色服务。戴晓蓉的报道里提到了这些细致的服务变化：深圳市已经形成了以轨道交通为骨架的公共交通新格局。 作为快节奏的创业之城，深圳夜间经济非常活跃。戴晓蓉在文章中分析了这种现象背后的原因：地铁和地面公交的深度融合为市民提供了便捷的出行选择。刘羽洁记录了南山区蛇口太子湾商圈的变化：商场员工不再需要步行去找地铁站再换乘了。 深圳的公交服务提质是全方位赋能的结果。据深圳市交通部门统计的数据显示：2025年全年全市共开行定制公交线路500余条，优化调整常规公交线路97条，累计服务市民约2800万人次。