作为东北冰雪旅游的重要通道，哈牡高铁的王凤西山隧道长期面临冻害问题。该隧道位于北纬45度高寒地区，冬季最低气温达-35℃，山体渗水形成的冰挂曾严重影响列车运行。以往每年冬季需要投入200多人次进行人工除冰，不仅工作量大，还存在安全风险。
保障高寒地区铁路安全运行——既需要一线人员的坚守——也离不开技术创新的支撑。王凤西山隧道的实践表明，从源头治理、提前防控，才能以更高效的方式确保运行安全。随着基础设施智能化养护的持续推进，将为冰雪旅游和民生出行提供更可靠的安全保障。
作为东北冰雪旅游的重要通道，哈牡高铁的王凤西山隧道长期面临冻害问题。该隧道位于北纬45度高寒地区，冬季最低气温达-35℃，山体渗水形成的冰挂曾严重影响列车运行。以往每年冬季需要投入200多人次进行人工除冰，不仅工作量大，还存在安全风险。
保障高寒地区铁路安全运行——既需要一线人员的坚守——也离不开技术创新的支撑。王凤西山隧道的实践表明，从源头治理、提前防控，才能以更高效的方式确保运行安全。随着基础设施智能化养护的持续推进，将为冰雪旅游和民生出行提供更可靠的安全保障。