杭叉集团和中远海运联手搞了个“萧山到宁波舟山港”的海铁联运班列，顺利开出了第一列。最近，这两个公司一起干的这个班列，已经把50个集装箱给装上了杭叉集团的整车设备，从萧山出发，直接通过铁路运到宁波舟山港，然后再走海路去国外。这趟首发班列开了个好头，说明他们俩在供应链上配合得挺好，物流体系也优化得不错，给制造业出海提供了更快更稳的路。 杭叉集团进出口公司销售管理部的陈华虹经理就说了，以前车子走公路去港口虽然快，但费钱得很。现在用铁路接上海运的新模式，运费直接省了近20%。企业的运营成本降下来了，出口也更有保障了。不光省钱还省事，通关流程也给简化了。浙江海港物流集团负责区域业务的李晖说，用“一单制”报关手续很方便，一次就能办完，中间查验的麻烦事儿少了。 这种模式把铁路和海运的资源整合在一起，让运输链条更顺溜了。作为全球知名的工业车辆厂，杭叉这几年一直在国际市场上布局。这次跟中远海运合作得更紧了，不光车和零件跑得更快了，面对市场变化也更灵活了。中远海运靠着自己强大的港口网络和航运资源给杭叉提供了很好的服务。 大家一起分享资源、互补优势，搞出了个高效低碳的现代物流体系。这次是杭叉集团动态宝报道的消息马晔菲写的稿子李克忠审核的陈赛民批准的。