11月30日，中国航天科技集团一院传来喜讯，我国首个专门为海上火箭回收打造的网系回收平台“领航者”已成功交付。这个大家伙长144米，宽50米，吃水5米，排水量达到了2.5万吨，有着DP2级别的动力定位能力，它把船舶和火箭回收平台的功能融为一体。中国船级社还专门给它颁发了入级证书和法定证书。 这时候大家可能会问，到底什么是网系回收呢？航天科技集团的专家付毅飞还有许学雷就给咱们科普了一番。许学雷表示，跟别的回收方式比，比如直升机去抓或者用伞降回来，现在最主流的其实是垂直起降。垂直起降的火箭下面带了着陆腿，再入大气层时还要用栅格舵控制姿态。而网系回收就有点像舰载机在航母上降落那样，不过是在高空布好“井”字形的阻拦索，等火箭快到的时候靠挂钩抓住。 这种回收方式到底有啥好处呢？许学雷说，它最大的优点是能降低对火箭本身的要求。火箭落地时的动能、势能大多都被地上的缓冲机构给吸收了，箭体就不用太费劲设计缓冲结构了。如果落点稍微有点偏，地面上的装置改改尺寸就能适应，这也省得火箭发动机频繁调节推力。而且这种设计还能让火箭的支腿这些部件不用专门随火箭上天飞行了，简化了结构。 既然这个平台这么厉害，那造起来肯定不容易。“领航者”不仅要像普通船那样稳当，在横摇纵摇这些船上不太重视的指标上要求还特别高。动力定位系统也要更精准，不光要在正对着浪头的时候稳得住（180度迎浪），60度甚至90度斜向浪的时候也得能行。 船体结构更是个大挑战。普通船货物只要均匀放在甲板上就行，“领航者”的大支座却是高度集中地固定在甲板上。加上网系系统本身是个高高的桁架结构又大又重重心高，设计的时候风洞实验和外廓飘台设计这些工作都得先做足功课才行。