2025年刚过完头七个月，铁路货运这边已经把新成绩单拿出来了，主要是靠搞了不少新花样，帮着大家伙儿省钱增效。 咱们先看数据，到7月底为止，国家铁路一共往外发了23.31亿吨的货，平均每天装了18.33万车，跟去年比起来，一个涨了3.3%，一个涨了4.1%。特别是煤炭这块运输效率特别明显。像山东那边，日照车辆段对运煤的车实行“先检后走、随到随检”，原本电煤列车在站里要等上80分钟才能走人，现在只需要45分钟。 在新疆那边，“疆煤外运”更是给开了绿色通道。乌将铁路红沙泉站的速度也上来了，仅用1小时就搞定了一列装着3500吨煤炭的专列，直接把电煤送进了河南。国铁乌鲁木齐局调度所的叶松也说了，以前装一列百辆万吨的大煤车得花4到5个小时，现在压缩到了2小时以内；就连单列车的装车时间也从2小时缩短到了1小时内。 算下来这7个月，国家铁路一共发了11.96亿吨煤，其中电煤就有8.16亿吨，让电厂的库存一直保持得挺高。至于矿建材料、冶炼物资和粮食，这三样东西的运量同比分别增长了13.6%、8.2%和12.7%。 除了数量多、速度快，服务也越来越好。铁海联运、物流总包还有运费贷这些新业务一直在优化。拿云南一家做了15年的公司来说，今年就第一次享受到了运费贷的好处。 国铁集团这次把“运费贷”的服务范围扩大了不少，给客户批的授信总额加起来有214.1亿元。现在重庆、四川、云南、广西还有湖北这些地方都能办这项业务。只要是货运企业一年交的运费超过1亿元，就能从银行那边拿到15天的资金周转期，这样一来成本就能降低个10%左右。 再说说铁路的“门到门”物流总包服务，它一直推着大宗货物把“公路”转成“铁路”。头7个月累计签下来的合同运量达到了12.75亿吨。 还有就是铁路和航运企业合作得越来越深了。95306平台已经推出了60条多式联运的“一单制”产品线路。上半年重庆那边生产的新能源汽车就用“铁路笼车+滚装船”的方式运到了钦州港。国铁南宁局的赵坚提到，他们把卸车时间从每列30小时砍到了10小时，让汽车到港后就能立马卸货转运。 看看西部陆海新通道的班列也很给力，头7个月一共运了87.2万标箱的货，比2024年多了75.3%。国家铁路发的铁水联运集装箱货物也有976万标箱，同比涨了17.1%。