世界级城市群里的四大机场群将相继建成。国家发改委已经明确，“十五五”期间要把世界级港口群和机场群基本建起来。具体来讲，就是以京津冀、长三角、大湾区还有成渝这四个区域为中心。之所以是这四个地方，是因为它们是我国民航客流最集中的地带。去年中国民航旅客吞吐量有15.3亿人次，其中大半的人流都在这几个地方。长三角每年能有3.06亿人次的吞吐量排在第一，大湾区是2.36亿人次紧随其后，京津冀和成渝都突破了1.5亿人次。值得一提的是，客流量排在前十的机场全都来自这四大城市群，而且个个都超过了5000万人次。比如大湾区有广州、深圳和香港三家，长三角有上海的两个机场和杭州的一个。放眼全球看，世界级城市群都是靠强大的机场群来支撑的，要是想挤进全球一流城市的行列，国际航空枢纽就成了必备的条件。作为人流物流资金流信息汇聚的地方，机场的地位越来越高。争夺“流量”入口事关经济开放程度，也决定了一个城市在全球的方位。 就在这个背景下，新机场建设变得愈发激烈。国家“十五五”规划里提出要提升京津冀、长三角等四大世界级机场群的能力，还要建成大连和厦门的新机场。重庆和三亚的新机场也在推进前期工作。未来五年里大连、厦门两个新机场要通航了，广州第二机场和上海第三机场会全面上马。杭州、南京这些地方的改扩建工程也会落地。不过重庆第二机场和三亚的新机场短期内可能还开不了工。最让人遗憾的是规划里依然没有苏州的身影。 来看看大连和厦门的这两个新建机场。大连金州湾国际机场和厦门翔安国际机场都很有特点。前者是首个离岸式人工岛机场，后者是全球少有的海岛型机场，离金门特别近。厦门新机场进度更快一些，有望今年底通航。大连新机场估计要等到2028年前后才能开放使用。这两个都是新的选址兴建的工程，并不是给老机场扩建。建成以后原来的大连周水子机场和厦门高崎机场都要关闭迁移到别处去做别的用途了。 真正被称作第二或者第三机场的项目还有广州第二机场、上海第三机场以及重庆第二机场。广州第二机场并不在广州市区内而是在佛山和肇庆交界的地方建在都市圈里，定位是珠三角枢纽（广州新）机场属于广州国际航空枢纽的一部分。目前广州新机场已经被国家发改委批下来了并且纳入了2026年的省市重点工程马上就要动工了。同样道理上海第三机场也没放在上海的地界内而是放在了南通在都市圈里前期工作做得差不多了最快今年或者明年就能开始施工了。不过重庆璧山机场也就是所谓的重庆第二机场现在还在做前期准备工作“十五五”时期能不能开工还不一定通航更是遥遥无期呢。 至于南京、青岛、郑州这些地方提出的第二机场一直都没进国家规划里去还停留在想想的层面上未来十年内恐怕也很难实现了。 为什么作为最强地级市的苏州到现在还没有机场呢？苏州“十五五”规划里提出了要推动民用运输机场的研究论证这是继2016年、2021年之后第三次写进五年规划里去了。建机场可不是地方自己说了算涉及到很多空域资源还有航线网络协调方面的问题审批权都在国家手里呢。 最新发布的国家“十五五”规划纲要里面还是没写苏州机场这三个字有没有被写进去可是决定大工程能不能全力推进的前提条件啊更何况从国家层面批下来到最后真的开工还要经过可行性研究选址批复初步设计这些流程周期长到5到10年呢可见连续多年写入地方规划更多是表达一种坚持不懈的决心而不是马上就能落地的信号啊。 苏州为什么这么执着于要建机场？不仅仅是因为机场成了大城市的标配还有周边已经形成了“环苏州机场群”不仅仅是无锡常州南通就连皖北的亳州蚌埠都有飞机场了苏州自己怎么就没动静呢？原因其实很简单周边机场太多了空域资源太紧张了还要考虑到上海大都市圈一体化的因素早就被江苏发改委点明了因为周边军民用机场太密集了空域资源紧张飞行矛盾很大建设苏州机场难度很大目前还在研究阶段呢。 不光是这样苏州所在的长三角地区已经有28座民用运输机场了加上在建的还有规划中的未来总数能达到32座密度是全国最高的不说苏南硕放机场本身就是无锡和苏州共用的连上海虹桥机场离苏州都不到几十公里远不是说苏州不努力而是周边地市提前抢占了资源强大的上海国际航空枢纽也让苏州的机场梦变得遥遥无期啊。 最后总结一下四大世界级城市群就要来了苏州的机场梦又碎了一批新机场要来了竞争越来越白热化但是短期内苏州的机场还是很难实现呢。