上海、杭州、宁波还有温州等地这几个地方在节前客流特别集中，等到了节后呢，主要的流向是合肥、阜阳、徐州这些地方。咱们先不说别的，这次春运从2月2日一直要到3月13日才结束，足足有40天的时间。预测说啊，这一趟送出去的人能突破1亿人次，达到1.03亿人，每天平均下来大概有257.5万人上车。这个数据比去年同期还要多出4%，这可真是创下了历年的新高啊。大家都想趁着春节回家看看或者出去旅游，学生流、探亲流还有务工流凑在一起，一下子让运输工作变得特别复杂。特别是长途的人回家时间提前了，学生流又跟探亲流、务工流错开走，这调度起来难度可想而知。 为了应对这上亿的人流量，铁路部门早就开始准备了。他们启用了高峰运行图不说，还打算给列车增加437.5对。你想想看，高峰期一天开行的列车数量都要超过1700对了。在具体措施上，他们增加了中短途的夜间动车组数量；专门给云贵、川渝还有东北这些远方向补充了运能；还把去青岛、福州和重庆这些热门地方的列车给恢复了。为了让大家坐得更舒服点，沪苏湖高铁这些新线路的运力也给优化了。 还有票价方面也有变化。只要不是那种特别紧张的时段和方向的列车，票价都有优惠呢。而且普通列车的硬卧席别也增多了，想坐卧铺的人会更方便些。这么一来不仅是为了给老百姓行方便，也是在为咱们中国的铁路网打好基础嘛。 这就好比是一场大考，在这40天的时间里铁路部门要把运输能力发挥到极致。随着长三角一体化进程越来越快还有网络越来越完善，以后这种高峰估计还会再来。到时候还得继续深化调整运输结构，用智能化的手段来调度车辆才行呢。