大家在多地都开始琢磨怎么把公交车厢弄安静点，这事吧，以前光靠喊喊口号不管用了，制度这块得赶紧补上漏洞。现在这车厢里啊，一大早晚上挤着人，有人外放视频、大声打电话、小孩哭闹声混在一块儿，吵得很。西安的冯先生就吐槽说，这些声音不光让人听着难受，要是司机也跟着走神，特别是在拐弯的地方或者堵车的时候，特别容易出岔子。 这种情况不光在西安有，全国各地好多地方的公交都这样。有的乘客因为吵嘴甚至打架了，这说明咱们公共场所的声音管理确实太混乱了。为啥难搞？主要有三个坎儿。一是地方法规没啥约束力，像《西安市公共汽车客运条例》里就只提了别妨碍开车，根本没提能不能大声说话或者用手机外放。二是管不了啊，司机要是劝一劝容易打架投诉，不劝心里也过不去，手里还没个能处罚的条文。三是大家对声音大小的看法不一样。 医生说持续超过80分贝的声音对耳朵不好，但到底能接受多响每个人不一样。特别是中老年人听力不行了，总想把音量开大点，这就更让人头疼了。咱们再仔细想想这事儿。第一它跟安全有大关系，声音太大影响司机开车反应时间。第二它也体现了人的文明程度怎么样。地铁上用罚款加倡议搞得还不错，公交车因为车开得慢、人流动快、管的人也少，就成了文明治理的短板了。 有些城市已经开始琢磨解决办法了。北京、上海的地铁规定不准用手机外放南京那边的条例也让司机能管那些影响安全的人。专家建议咱们可以分三步走：先是行业协会弄个文明公约，车上放点提示语音或者贴个标志；然后修改地方法规把噪音控制加上去；最后搞个信用积分制度，老违规的就不能坐便宜车了。 西安公交公司也说了要给司机培训点沟通技巧，还想试试分区分区域管理。以后的管理估计有三个方向：一是规则更科学点通过测分贝或者发问卷定个标准；二是靠技术手段比如那种定向的座椅或者实时提醒设备；三是发动群众大家一起监督。 不过也要照顾特殊群体需求，比如给听不见的人留个放音的权限别搞一刀切。公交车虽然小，却是看城市文明的一个窗口。从大声喧哗到轻声说话从外放手机到自己戴耳机听这些细节变了不只是个人素质提升了更是大家知道公共空间也有自己的规矩了。 现在很多城市把静音条款写进法规这其实意味着咱们的城市治理不光是修路修桥盖大楼（硬件升级）了还要管管大家怎么做事（软件优化）。怎么让制度管着人又不让人觉得冷冰冰这才是最难的下一个问题啊！