低空经济作为战略性新兴产业,已被纳入国家"十五五"规划建议。
近日,本报记者在广州穗港码头飞行基地,亲身体验了国产载人电动垂直起降飞行器的商业运营服务,近距离观察这一新兴产业从技术突破走向市场应用的现实图景。
下午4时许,珠江江畔,数架白色飞行器整齐排列。
这款名为EH216-S的飞行器外形独特,流线型机身配备8组旋翼,兼具科技感与实用性。
与传统航空出行相似,乘客需经过严格安检程序,包括金属探测、健康申报及体重测量等环节。
工作人员解释,精确的载重数据是飞行安全的重要保障。
登机前,地面人员对飞行器进行了近20分钟的系统检查。
飞行器内部设计简洁高效,两个并排座椅,一块显示屏,270度环绕式透明舱体提供开阔视野。
与常规航空器最大的不同在于,这架飞行器无需人工驾驶,全程由地面指挥调度中心通过智能导航系统实施监控与操作。
舱门闭合后,16个螺旋桨开始转动,声音低沉平稳,噪音水平远低于传统直升机。
飞行器垂直上升至约百米高度,随即沿预设航线自动飞行,整个过程平稳顺畅,未出现明显颠簸。
透过全景舱体,珠江两岸景色一览无余。
数分钟后,飞行器缓缓降落,着陆过程同样平稳,几乎感受不到冲击。
据现场工作人员介绍,EH216-S已累计完成超过8万架次安全飞行,在获得适航认证前便进行了4万余架次试飞。
中国民航局在适航审定期间组织了450多个科目的验证试验,涵盖极端气候模拟、硬件故障测试、电池起火等极端情况。
飞行器核心系统均采用冗余安全设计,任一部件出现故障时,备份系统可立即接管,最大程度保障飞行安全。
2025年12月,该型号飞行器成功完成跨越琼州海峡的点对点飞行,全程仅用时18分钟,较传统轮渡60至90分钟的航程,出行效率提升约70%至80%。
业内专家认为,此次飞行验证了无人驾驶电动垂直起降飞行器在跨海场景下的技术可靠性,为未来城际空中通勤提供了可行性参考。
在位于广州云浮的生产基地,本报记者了解到飞行器的制造流程。
与想象中高度自动化的生产线不同,这里更注重精细化工艺与质量管控。
工人们身着防尘服,在各自工位上专注操作。
生产过程从复合材料铺层开始,通过精密工艺逐步完成机身、动力系统、航电设备的组装与调试。
从技术层面看,电动垂直起降飞行器的核心优势在于零排放、低噪音、垂直起降能力强,无需传统机场跑道,适合在城市密集区域运营。
当前制约其大规模推广的主要因素包括基础设施建设、空域管理政策、运营成本及公众接受度等。
国家层面已出台多项政策支持低空经济发展。
2024年以来,多地陆续发布低空经济发展规划,推动起降场、充电设施等基础设施建设。
民航管理部门也在逐步完善低空空域管理制度,为商业化运营创造条件。
从市场前景看,低空经济应用场景广泛,涵盖城市空中交通、应急救援、物流配送、旅游观光等领域。
有机构预测,到2030年,我国低空经济市场规模有望突破万亿元。
随着技术成熟、成本下降及配套设施完善,电动垂直起降飞行器有望成为城市立体交通体系的重要组成部分。
从实验室到商业运营，中国低空经济正经历从技术验证到模式创新的关键跃迁。
这场交通变革不仅将重构城市空间利用效率，更孕育着万亿级新兴产业生态。
在安全与创新并重的发展路径下，如何平衡技术突破与法规完善、市场培育与风险防控，将成为下一阶段需要持续探索的重要课题。