2026年开年首月，国内造车新势力市场出现阶段性调整。数据显示，9家主流车企交付量环比均下滑——平均降幅38%——最高超过47%。在政策切换过渡期、节前消费偏谨慎以及年底冲量后需求回落等因素叠加下，市场短期压力加大。 从同比表现看，行业分化更为明显。极氪、蔚来等品牌实现接近翻倍增长，鸿蒙智行、小米汽车同比增幅也在65%以上。相对而言，小鹏、理想等品牌出现不同程度下滑，首尾差距超过130个百分点。这显示出在技术、产品与体系能力更强的企业，正继续拉开与中小品牌的差距。 具体来看，鸿蒙智行以57915辆交付量位居第一，尽管环比下滑35.4%，但同比增长65.6%，竞争力仍在。小米汽车同样表现突出，1月交付量超39000辆，同比增幅达70%。蔚来与极氪成为增长的主要动力，同比增幅均超过95%；其中蔚来全新ES8成为重要销量支撑，极氪则计划推出插混版本以拓展市场覆盖。 然而，部分品牌仍面临调整压力。理想汽车连续8个月销量下滑，1月交付量同比减少7.6%，与产品迭代节奏及供应链问题有关。小鹏汽车同比下滑34.1%，但海外市场相对稳健，后续将通过产品升级缓解压力。零跑汽车同比增长27.4%，但环比降幅达47%，其海外扩张计划或将带来新的增量。 业内专家认为，短期波动与政策调整和市场节奏变化密切对应的。乘联会预测，1月全国新能源汽车零售销量约下滑40%，与新势力整体走势基本一致。长期来看，行业增长逻辑并未改变，技术领先、渠道与服务体系更完善的品牌将更具韧性。
开年交付“遇冷”既与市场周期和消费节奏变化有关，也反映出产业走向成熟过程中不可避免的调整；短期波动考验企业对政策变化、需求起伏与供应链的协同能力；长期竞争比拼的仍是技术创新、质量安全与服务体系等基本功。能在波动中稳住用户体验、在竞争中保持长期投入的企业，更有机会在行业加速分化中赢得主动。