说到曼恩商用车啊，2025年整年那可是涨势喜人，订单量直接多了三成。这连着第三个财年都这么猛。这家老牌商用车厂在最新财报里说了，今年卖了差不多10.16万辆车，客车和厢式货车涨得特别快。而且新签的单子也多得很。你看这事儿还挺巧，他们家传拓集团整体日子虽然紧巴巴的，欧洲那边的单子却在回升。 钱袋子鼓了不少，曼恩的营业额从去年的137亿欧元干到了141亿欧元。主要是靠着客车和TGE厢式货车这两种车型带起来的。订单量更是厉害，全年一共接了大约10万辆单，比上一年多了30%。公司觉得这主要是因为欧洲那边对卡车的需求又热乎起来了。曼恩还把TGE的好成绩归功于他们的国际化战略。 董事长亚历山大·弗拉斯坎普就说了：“这都已经是我们第三年在欧洲卡车市场不景气的情况下站稳脚跟了。”他说他们能成功，是因为曼恩是全系列供应商，能平衡各地市场的发展，“一直还在扩大”服务范围。 技术方面也没闲着。为了跟上形势变化，曼恩在2025年夏天办了件大事：在慕尼黑总部把重型电动卡车的量产给搞起来了。柴油车和电动车居然在同一条生产线上跑下来。这一招既灵活又省钱。 至于明年的日子嘛，估计还是不太好琢磨。预计2026年销量和营业额会在降5%到涨7%之间晃悠。运营回报率也会在5.3%到7.3%之间受点小折磨。对于运输和物流企业来说，这就像一幅奇怪的画：欧洲新车需求回来了，可国际市场还是乱糟糟的。不过制造厂家还在使劲往电动化、平台战略和新生产结构上砸钱——看来这几步走下去，以后公路上的车队肯定得变个大样儿！