随着春节临近，快递行业迎来年度运力考验。
记者梳理发现，以顺丰、京东物流、德邦为代表的多家快递企业已发布春节服务公告，明确表示将在春节期间继续提供快递服务，但同时宣布加收资源调节费，以应对节假日期间的特殊运营压力。
加收资源调节费已成行业通行做法。
根据各企业公告，顺丰将在2026年1月19日至2月15日期间，对部分发运20公斤以上产品的客户收取0.1至1.5元每公斤的资源调节费；春节假期期间进一步加收。
京东物流则在同期对特快重货产品加收0.1至1.2元每公斤的高峰期资源调节费。
德邦的收费标准为0.2至0.5元每公斤。
值得注意的是，这些费用主要针对商家和协议客户收取，而非面向普通消费者。
春节期间快递企业面临的运力压力是多方面的。
首先是人力资源的严重短缺。
快递一线员工、分拣员、货车司机绝大多数为外地务工人员，春节期间集中返乡过年，导致企业不得不临时招聘大量临时工，这直接推高了人力成本。
其次，春运前期是年货寄递需求的高峰期，业务量出现小高峰，而物流服务链条长、环节众多，运力短缺与货量不均衡进一步加剧了运输和运营成本压力。
此外，节日期间交通拥堵、极端天气变化等因素也会影响快件时效。
为应对这些挑战，快递企业采取了差异化的运营策略。
顺丰、京东物流等直营快递企业选择春节不打烊，并通过加收资源调节费来平衡成本。
京东物流更是宣布旗下所有"亚洲一号"智能产业园将全天候运转，联动数百个区域智能仓构建全域稳定履约网络，继续提供"当日达""次日达"等服务，同时强化即时配送保障，鲜花、急用药品等特殊商品最快可实现9分钟送达。
申通快递则通过拉长"年货节"战线、常态化运营转运中心等方式应对高峰。
与此同时，部分快递企业采取了停运或限时运营的策略。
壹米滴答宣布全网网点最晚接件时间为2月10日，车辆最晚运营时间为2月9日，2月25日恢复正常运营。
跨越速运则在春节期间继续取派货，但对三线及以下城市的货物不承诺时效。
这种差异化的运营安排反映了不同企业的市场定位和运力配置差异。
值得关注的是，多家企业对长期深度合作的月结客户、会员客户提供了资源调节费的优惠或减免政策。
这一做法既体现了对大客户的照顾，也反映出快递企业在平衡成本与服务的同时，仍在努力维护客户关系。
春节寄递既是民生服务的重要组成，也是观察现代流通体系韧性的一扇窗口。
“不打烊”体现企业保供责任与市场需求的强韧，但收费调整与时效波动也提醒各方：高峰期保障需要成本支撑，更需要透明规则与精细运营。
唯有在清晰告知、稳定履约与有效协同中找到平衡，才能让节日里的包裹更准时、更安心，也让行业在高质量发展轨道上走得更稳更远。