好啦，听说最近法拉利大动作了，他们的CEO Benedetto Vigna给客户提供一个新服务：给原本装了触控按键的方向盘换掉，换成物理按键。这位老兄在接受印度汽车媒体采访时说，要是换触屏，成本能省个50%。你可能会想，这个肯定是因为他们嫌触控费钱嘛，不过他说得很明白，他们这次才不想省钱。 你可能也听说了法拉利最近出了款纯电车型Luče，内饰设计交给了曾帮苹果搞设计的乔尼・艾夫工作室。那个Joanna肯定喜欢设计得有质感的东西吧，毕竟之前苹果就以界面直观又好用闻名。这次Luče内饰用的是铝合金材质的物理按键，说要给司机带来清晰的触觉反馈，这体验感肯定是杠杠的。 不过你猜怎么着？虽然法拉利这次是要把物理按键请回来，可这几年他们还是玩过触控的。比如他们那个 SUV 车型Purosangue、还有12Cilindri、SF90这些车，都把标志性的红色引擎启动键给换成触屏了。结果是啥呢？估计是大家都不太喜欢这种交互方式，要不美国那边的法拉利经销商怎么会主动站出来，宣布可以把原车上的触控方向盘换回去呢？ 你看现在欧洲那边有个叫E-NCAP的机构也发话了，说以后大众车型的安全评级里必须要有物理按键。理由很简单，触控屏用起来不方便，开车的时候盯着屏幕肯定分散注意力。 不过也有人不这么看，觉得现在车载信息娱乐系统越来越先进了，语音助手完全能搞定大部分操作。而且现在的新车也都能用语音助手控制功能了。还有人觉得造物理按键太浪费资源了吧？还有人觉得设计做得精细的话，触控界面一样能做得直观。 这次Amalfi的发布会上你也能看出来这趋势了吧？那个方向盘上全都是物理按键。反观别的品牌宝马i3就很激进，方向盘上全是触控；丰田、雷克萨斯也悄悄地把空调面板的塑料按键换成静电感应的了。 所以说啊，这个关于物理按键和触控的事儿真是各有各的理儿。不过我还是挺好奇法拉利这次是真心实意想回归物理按键还是有其他原因？毕竟成本贵50%也不是小事儿呢！