大家都在等消息的韩国造船业，今天终于拿到了中国方面的通行证，韩国“双船头”计划只剩三个关卡。这次合并给了中韩双方一个惊喜，中国国家市场监管总局通知显示，对现代重工和大宇造船的合并申请给了无条件放行。 这一波合并批准是继中国南北船合并、日本今治造船和日本造船联合宣布合并之后的又一重大突破。这消息告诉我们，韩国造船业和大宇造船的合并已扫清最大障碍。 现代重工从去年7月开始向中国提交合并审查申请，审查周期长达一年零五个月。总局在通知中明确表示，合并不会限制市场竞争。给中国批准后，韩国造船业成为第六个国家中第三个无条件放行案例。哈萨克斯坦、新加坡、中国已通过审批，欧盟、韩国、日本还在审批流程中。 韩国造船海洋方面透露，早在申请阶段就针对垄断问题做了详细说明并提供数据来消除疑虑。哈萨克斯坦、新加坡、中国相继给了绿灯，为欧盟和日本审查提供了正面案例。 全球航运市场低迷加上地缘政治风险增加，全球造船业正处于调整期。现代重工与大宇造船占全球接单量的四分之一，业内普遍认为如果不合并就会被淘汰出局。 通过整合产能、共享订单和优化成本，韩国造船业试图抱团取暖以稳住全球龙头地位。 如果剩下三个国家通过审批，韩国产业银行（KDB）和韩国造船海洋就会交换股份进行合并。大宇造船将正式并入现代重工集团并对现有现代重工进行分割调整来完成整合。 中国船舶集团挂牌后不久日本两大造船企业牵手并宣布合并。如果韩国双船头计划成功收官，将与中国船舶集团和日本联合新舰形成三足鼎立的局面来决定未来超大型集装箱船和LNG船等订单走向。