咱们先看这春运数据，那场面真是壮观！整整40天下来，进出京的总人数高达1.17亿，比去年猛涨了8%，这可是历年春运客流量最多的一次。把时间线捋捋，这场春运大戏其实是在3月13日落幕的，时间跨度不算短。 光看单日的峰值就更吓人了，2月22日那天竟然有449.8万人次进出京，直接把往年的纪录给打破了。铁路那边也不甘示弱，高峰日的客流量达到了149万人次，这成绩不光甩开了上海和广州，还坐上了全国城市的头把交椅。 再看交通方式占比，公路自驾和铁路占了大头，分别是53.4%和33.5%。这两种方式的客流增长也很猛，分别涨了9.7%和5.8%，连民航也跟着涨了7.4%，全都刷新了新纪录。其中民航的增速超过了全国平均水平2.9个百分点，国际和港澳台的客流更是涨了9.4%。 从地理位置上看，河北、天津、山东这仨地儿来的人最多，加起来占了七成以上。为了让大家伙儿出行更顺畅，交通部门可是下了大功夫。他们把8个火车站和2个机场的保障工作给统筹了起来，实时共享客流信息。 9条地铁成环组网还延时运营，最晚能开到凌晨2点；5条线路也提前开跑了，正好把火车站和机场都给接上了。光是延时加开的临客就有416列，专门用来接送晚上到京的旅客。他们还加密了夜班公交的发车频率，火车站周边备了24部车随时待命，机场那边也备了32部巴士等着。 更绝的是还组织了3000多辆出租车和网约车在夜里“保点”运营。为了让大家换乘更方便，北京朝阳站从2月21日开始试行单向安检互认的政策。到现在为止，北京已经有6个火车站实现了单向免安检，其中西站和清河站还实现了双向互认。 公路方面的保障也很到位。他们优化了检查站的通行流线，把串联式查验改成了并联式，还把疏导工作前置了。易堵路段提前就安排了清障救援人员守着，确保事故能快清快处。30个服务区的服务水平也提升了不少，总共建成了674个充电车位。 市内的交通也没落下。景点、商圈、庙会这些地方都加大了公交地铁的运力投放力度。庙会期间的35条重点线路都增发了区间车；居庸关长城、天坛等地方还新开了7条通游线路。地铁高峰期也加密了发车间隔，加开了35列临客来疏导客流。 最后再说说接下来的打算。市交通部门会和相关部门一起把场站环境和服务水平再提一提；严厉打击那些非法营运的行为；进一步完善夜间的接驳和多方式综合保障体系。这样一来咱们的出行质量肯定会越来越高。