1月23日，中国质量认证中心(CQC)在新疆乌鲁木齐搞了一场大动作，给电动摩托车测了一次低温耐力。这可是把冬季续航的痛点给挑明了。以前大家都在比续航多少公里，可没人知道在零下十几度的大冷天到底能跑多远。 这一次CQC拿出了真家伙，不是在常温房间里搞测试，而是直接把车拉到了-15℃的新疆大地上，用专业的试验场来折腾车子。这次不仅要测续航里程，还要看车子在这么冷的天里能不能轻松启动、电能用得干不干净。而且还是第一次用了那个《低温工况法能效分级评价规程》，这下终于有了个能拿得出手的量化标准。 所有测试数据都盘完了，CQC当场就给了证书。新日电动车这次表现特别抢眼，旗下的“狂鲨”和“梦想6”双双拿到了含金量最高的1级能效认证。 能在这么极端的环境里拿到这么好的成绩，可不是光靠运气。这背后是新日花了大功夫搞的一套“低温能效管控平台”。这套系统专门在电池材料、电控策略、安全工艺和智能这块下了大功夫。 先说电池，用的是达能1号的石墨烯铅酸技术，把放电效率提上去了。再说电控系统，新日自己搞的DMC双磁路电机配合智能电控，让车子在严寒里还能加速平顺、巡航稳当。安全方面更没得说，TCS防侧滑系统不让轮子打滑，RSC真空胎扎破了还能接着骑。SUNRA OS 2.0智能系统也很给力，冬天戴厚手套也能轻松解锁车。 正是因为有了这个平台做底子，“狂鲨”和“梦想6”才能把续驶里程、能耗率和充电效率这些指标牢牢锁在1级能效的范围内。“梦想6”适合搞全能的人上下班通勤或者跑郊区长途都没问题。“狂鲨”则是专门为那些天天送外卖、跑得远又得背重物的人准备的。 这次拿证不光是为了炫耀技术，更是为了给行业指明一条路。以后大家都知道怎么搞技术了，不会再瞎喊参数了。新日也说以后还会在低温能效、安全和智能上继续死磕下去，争取让大家冬天出门更踏实。