2025年我国新能源汽车渗透率已突破60%,较2020年提升超过50个百分点,纯电动和混合动力车型已成为市场主流。
在这一产业快速发展的背景下,作为核心部件的动力电池价格走势,正牵动着整个产业链的神经。
进入2026年,磷酸铁锂电池企业宣布每吨提价1000元,这是继去年底启动涨价后的又一次价格调整。
据行业数据,碳酸锂价格已从2025年6月的低点上涨至每吨超过14万元,涨幅接近100%,这一原材料成本的剧烈波动成为电池企业提价的直接动因。
供应链从业人士透露,当前每生产一块电池的原料成本较半年前增加近两成。
然而这次提价的深层原因在于动力电池行业长期的盈利困境。
从2022年末至2025年8月,磷酸铁锂材料价格从每吨17.3万元暴跌至3.4万元,跌幅超过80%,导致相关企业陷入持续性亏损。
证券机构分析指出,当前磷酸铁锂电池盈利能力处于周期底部,伴随供需结构改善有望迎来修复拐点。
但市场对这轮涨价能否持续存在明显分歧。
一方面,新能源汽车购置税优惠政策调整,从全额免征转为减半征收,导致部分消费需求提前释放;另一方面,进入传统销售淡季后,动力电池供应紧张状况已有所缓解。
行业统计显示,2026年1月全球动力电池企业预排产量为161.04吉瓦时,环比下降3.8%,其中国内企业预排产142.44吉瓦时,环比下降4.2%。
产能扩张趋势也在制约涨价空间。
研究机构数据显示,2025年国内锂电池新增规划项目约64个,规划产能超过1100吉瓦时,同比增长105%;规划投资总额达3485亿元,同比增长92%。
业内龙头企业纷纷加大投资力度,此前因市场低迷而退出的产能正在快速恢复,预计未来供给将持续增加。
面对价格波动压力,汽车制造企业正在积极寻求应对策略。
部分企业开始加大钠离子电池的研发和应用力度,这种新型电池技术对锂资源的依赖度较低,成本优势明显,有望成为分散风险的重要选择。
同时,垂直整合战略也在加速推进,多家车企通过自建电池产能或深度绑定电池供应商,力图在产业链中获得更大话语权。
行业协会相关负责人指出,锂电产业链正经历冰火两重天的考验,一方面新能源汽车带动需求大增,另一方面成本压力和无序竞争导致利润分配不合理的问题依然突出。
当前的价格调整本质上是产业链利润再分配的博弈过程,而非需求驱动的市场繁荣。
从长远来看,动力电池价格能否持续上涨,取决于供需关系的动态平衡、技术进步带来的成本下降空间,以及产业链上下游的协同发展能力。
2026年,这场围绕产业链价值分配的博弈将更趋激烈,各方都在寻找自身的最优策略。
动力电池价格的每一次波动，折射的是产业从高速扩张走向高质量发展的阵痛与调整。
真正决定行业韧性的，不是某一轮涨跌本身，而是能否建立更稳定的协作机制、更清晰的技术路径与更理性的竞争秩序。
面对新周期，守住安全底线、坚持创新驱动、推动合作共赢，才能让新能源汽车产业链在波动中稳步前行。