在2022年的春天，张翀、袁致娟、孟玥三位记者前往湖北，把镜头对准了90后测量队长杜运龙。他从长江之滨走到荆楚大地，用双脚丈量祖国山河，用数据为工程打下根基。为了给高铁开工抢时间，杜运龙带着3名队员背上行囊进场，挥舞镰刀砍开路障，硬是啃下了30千米线路的红线复测任务。乌家凹特大桥是襄荆铁路的第一个架梁工点，他和队员们对地形地貌进行了全面勘测，仅用两天就赶制出了详细报告。 面对浩吉铁路上的跨线大桥，转体施工成了重点。为了找出最佳速度和角度，杜运龙带领团队连续18天驻守现场，每天工作16小时以上。当重达1.2万吨的桥体在空中完美对接时，监控屏显示的误差仅有2.8毫米。为了保证路基沉降观测的准确性，杜运龙自己研制了保护装置。在图纸复核时，他大胆判断立柱标高需要提高。查阅规范后，他带着数据协调沟通，最终把全线相邻既有线的CPⅢ控制网立柱标高全部提升到了1.2米。 为了让徒弟明白测量的重要性，杜运龙常说：“每一毫米的偏差都是对安全的拷问。”在襄荆铁路的3年里，无论是专项检测还是突击检查，他的团队都拿了第一名。他的放样记录和内业资料还被作为标准在全线参考使用。看着亲手搭建的工程一天天走向完工，“把祖国山河的新脊梁托起来”，这是这个30岁年轻人最朴实的梦想。