南方都市报前几天发了一篇报道，直接点出了深圳宝安国际机场深夜打车难、短途被拒载、车费溢价不合理这些民生痛点。潘莹瑜和专家学者一起从算法、政策和执法这几个方面想了些办法。南都记者听说，深圳机场和深圳市交通运输局特别重视这个问题，立马开了个会研究。 今年3月27日晚上，深圳市交通运输局的工作人员还专门去机场现场调研，执法支队也把公安部门叫上了。他们说公共交通优化是个长期活，得慢慢来。针对报道里说的拒载、议价、算法外挂还有短途单响应慢这些事，他们列了六个工作计划。 首先是加强对出租车和网约车的监管执法。要是司机拒载或者乱喊价，执法支队会严肃处理，还会通报给相关公司。还有就是把司机的信用分扣掉一点，结果公示出来给大家看看。 接着要保证公交车能撑得住底。督促巴士集团把“宝安畅行”动态巴士的发车次数多搞一些。也让网约车平台再改改派单算法，让司机更快接单。特别是在节假日这种特殊时候，平台还能给司机发点奖励。 深圳市交通运输局还给平台提了个醒，要想办法打击那种故意改定位的算法外挂行为。如果发现有人这么干，不但要处理他们还要把这事宣传出去给大家提个醒。 深圳机场那边也在努力改善服务设施。为了把短途出租车的接单积极性提起来，“短途积分”快捷通道3月30日起改成了24小时全天开放。机场还会把售票柜台往前挪一挪放到航站楼二楼出口附近，安排工作人员现场帮旅客购票选车。 同时网约车A区也在改造中，以后上客的位置会多一些。上客区还会装电子大屏给乘客指路，这样司机就能更快找到乘客。 针对夜间公交服务不足的问题，机场打算加大“宝安畅行”动态巴士的运力投入。还要把“零点快线”这条线路的发车效率和频次再提高点。 最后把平台派单机制再优化一下。在市交通运输局的指导下让网约车平台对机场区域的派单规则和奖惩机制做个调整。把对短途订单的奖励力度提高一点，让旅客打车更方便成功。 南都记者潘莹瑜也会一直盯着看深圳机场夜间出行保障工作到底改得咋样了。为了旅客能有安全便利的出行体验他们可真下了不少功夫呢！