2月5日，武铁麻城工务段的职工培训科科长徐志华介绍了VR技术给青工带来的变化。他们把京九线1073公里300至600米区段的场景复制到了虚拟世界里，让青工们能在里面模拟钢轨探伤作业。在这个培训基地里，头戴VR眼镜的青工拿着手柄穿梭于虚拟场景中，练习如何应对冰冻雨雪天气下的道岔卡阻故障，以及在三维建模的轨道车库中拆解检修流程。通过这种方式，以前需要依赖图纸和现场带教才能完成的高风险项目演练，现在只需15分钟就能在虚拟场景中搞定。 这套系统给每个动作评分并预警风险，把电子运统46操作、应急抢险、设备检修等7大类标准化教学模块都内置进去了。中国铁路武汉局集团公司麻城工务段用人工智能和大数据技术为引擎，建成了基于VR虚拟现实交互技术的职工培训基地和安全教育中心。新落成的安全教育中心里有个叫“安安”的机器人正引导大家体验防坠落、防触电和酒后驾车这些事情。 周秉文说以前对酒后驾车认识不深，这次实际体验后才真正感受到了它的严重危害。侯孟飞刚做完防断演练就展示了他的考核报告：虚拟场景中对断轨时操作错误被标记为“Ⅱ级风险”，关联的3个同类事故案例和6节微课也推送到了他的手机端。 这次春运启动以来，麻城工务段组织了线路工、桥隧工、钢轨探伤工等115名青工进行强化培训。他们给这些青工配备了AI系统做“教官”，容不得一点差错。经过数字化转型浪潮下的努力，现在实作考核优秀率已经达到了96%，应急处置平均用时缩短了58%。 侯孟飞说VR系统就像个严苛的“AI教官”，给他指出了操作错误。侯孟飞、周秉文还有侯孟飞都是这个团队的成员。他们把这种沉浸感极强的教学方式用在了训练上，给铁路工务智能化养修注入了新动能。 从虚拟现实的沉浸教学到人工智能的精准画像，中国铁路武汉局集团公司麻城工务段正以科技之笔书写铁路职教新篇章。 他们用这些科技手段让列车安全平稳地驶向家的方向，也为高质量发展注入了智慧能量。 2月5日这天展示了这种变化。 1073公里就是他们复现的那个线路长度。 115名就是这次参加培训的人数。 15分是完成高风险项目演练的时间。 2月5日就是这个新闻发生的日子。 3个就是关联事故案例的数量。 58%就是应急处置用时缩短的比例。 600米就是区段的长度上限。 96%就是实作考核的优秀率。