在2017年之前的款型上，福特翼搏(Ecosport)就已经开始更新了车载信息娱乐系统，把以前那种老旧的操作方式换掉，给人一种更现代的感觉。虽然有些开关旋钮还是用的老款设计，但屏幕变大之后，用户上手要容易得多。Ecosport的内饰材料给人一种结实耐造的感觉，没有什么豪华的装饰，只有门板上有一点软质材料作为肘撑。和竞争对手比起来，Ecosport的中控台设计挤占了前排的腿部空间，长途开车的时候腿脚伸不开会有点难受。 福特为了让车看起来更像越野车，把它的外观做得粗犷威猛。尤其是那些带备胎的老款，看起来就像个小硬汉。可它其实是拿嘉年华(Fiestas)的底盘改的，开起来更像是在爬梯子顶而不是平地行驶。虽然仪表盘上有个伪装成扶手的储物格，也能装四驱系统，但这套系统的实用性远不如那些真正的越野车。如今有了新款的Puma做对比，Ecosport就显得有点像老鼠拿扩音器了。 考虑到Ecosport现在已经上市快十年了，市场上有很多竞争对手，比如雷诺Captur和西雅特Arona，甚至连雪铁龙C3 Aircross也在抢市场份额。虽然大家都在卖小型SUV，但福特推出的Puma在各方面都要比Ecosport强不少。Puma还是基于有驾驶乐趣的嘉年华平台打造的，所以操控性要比Ecosport好得多。再加上Puma现在的价格和翼搏差不多，买家完全没必要买老款车型了。 现在的Ecosport后排空间确实不错，尤其是高度和福特S-Max差不多高，头部空间很充裕。如果是身材矮小的司机开，后排坐三个大人也能勉强凑合；但要是碰到大个子乘客坐前排，后排就会比较挤。不过得益于它的后备箱设计——盖子是侧开式的向外摆动——搬运大件物品会比较方便。 动力方面，Ecosport主要搭载1.0升EcoBoost汽油发动机。虽然油耗表现一般（大约47-48英里/加仑），但125马力的版本比较实用。它的提速不算快（0到62英里/小时大概需要10到14秒），在路上超车时可能有点费劲。虽然有些对手比如SEAT Arona在速度和油耗上都比它好，但Ecosport胜在价格便宜。 Motorpoint现在提供的二手车月租金不到180英镑，这对预算有限的买家来说是个不错的选择。至于内饰塑料感强、驾驶质感不稳定等问题，这些缺点在购买二手车的时候就已经被折扣价格给平衡掉了。总体来说，Ecosport适合把它当作一个实用工具来用，别指望它能带来太多驾驶乐趣。只要你不在乎那些细节问题，把它当成交通工具从A点开到B点还是挺轻松的。