1月12日凌晨，中国铁路成都局集团有限公司，也就是国铁成都局，在成都东站给歌迷们加开了一趟专列，这趟列车一路直奔重庆西站。你以为这些旅客是普通游客？不，他们全都是连夜赶来成都看演唱会，演出散场后又要急着回重庆的歌迷。这趟被命名为“歌迷专列”的G8709次列车，彻底解决了大家晚上看完演出想回家却没车坐的老大难问题。 这事儿能成，全靠国铁成都局脑子活。为了接住这么大的客流，他们特意把大客车开到了演唱会现场的门口，跟演出结束的时间卡得死死的。像这样由成都客运段和重庆客运段联手办的事其实不少，因为现在的川渝地区关系太铁了，双方常一起办文艺活动或者搞体育比赛。这种活动往往一到夜里就结束了，一下就把城市的公共交通给冲垮了。特别是那些住在重庆的观众，想回个家特别不容易。 以前大家要么挤地铁公交车受罪，要么到半夜在外面晃荡着抢不到票。这次不一样了，国铁成都局直接根据数据研判市场需求，在1月12日这天凌晨主动开了这趟车。为了让大家快点到家，列车走的是一站直达的模式。不光是多开了一班车那么简单，“歌迷专列”其实是铁路服务理念的一次升级。 负责这趟车的重庆客运段乘务组也很给力，他们严格遵守“不打扰旅客”的原则。晚上开车情况复杂，乘务员在车厢里不停地来回走查看情况，既得给乘客们提供服务又要保证车厢里安静。这种“有求必应，无求不扰”的服务态度让人觉得很贴心。 据了解这还没完呢！针对重庆马上又要办的一场演唱会，国铁成都局已经在准备下一趟返程专列了。以后可能会经常有这种“歌迷专列”或者“球迷专列”，运力投放完全跟着市场走。 从大道理上讲这事儿可不小。这是交通运输部门搞供给侧改革、响应国家号召搞文旅产业融合的一个生动例子。通过精准设计运输产品把铁路网的优点和大型活动的好处结合起来，不仅解决了人要走的问题还拉动了夜间经济发展。 这种模式既是铁路企业从传统运输公司向现代服务商转型的尝试，也是川渝两地经济圈建设的好帮手。它把跨城文化消费的“最后一公里”给打通了。未来这样的服务肯定会越来越多。铁路作为基础设施服务好区域经济发展真是功不可没！