宜昌市政协第七届委员会第五次会议日前召开，与会委员围绕长江经济带建设提出了多项建议；其中，政协委员何建刚提出的关于打造长江中上游航运枢纽的建议，引发了与会者的广泛关注。此建议既立足于宜昌的现实基础，也着眼于长江经济带的整体发展。 宜昌意义在于得天独厚的航运地位。作为长江中上游结合部的重要城市，宜昌地处长江干线通航里程232千米的关键位置，三峡船闸和葛洲坝船闸两大枢纽工程坐落其间。这一独特的地理位置使宜昌成为东中西部物流的重要交换枢纽，是长江中上游物资集散的战略性港口。2023年，宜昌被列为全国首批港口型国家物流枢纽，这充分说明了其国家物流体系中的重要地位。 近年来，宜昌的航运条件得到显著改善。在"十四五"时期，长江宜昌段4.5米水深航道疏浚工程顺利完工，这一突破性进展使得5000吨级船舶可以从武汉直达宜昌，有效解决了长江中游航运的"瓶颈"问题。另外，宜昌正在加快完善"铁水公空管"五位一体的综合交通运输体系，港口货物吞吐量快速增长，2025年预计突破1.5亿吨，在湖北省内处于领先地位。这些成就为宜昌继续发展奠定了坚实基础。 然而，在取得进展的同时，宜昌的航运发展仍面临一些制约因素。何建刚指出，当前宜昌存在服务保障体系不够健全、产业协同发展不足、数据资源整合不充分等问题，这些因素在一定程度上制约了航运枢纽功能的利用和发展质量的提升。这些问题的存在，既反映了宜昌航运发展的短板，也指明了改进的方向。 为了改进航运环境、降低物流成本，何建刚提出了系统性的建议。首先，宜昌应当优化服务保障体系，通过整合资源，实现涉航事项的"一站式"办结和全程网上办理，让企业和船舶运营者能够更加便捷高效地获得服务。其次，应当强化产业协同发展，打造航运总部经济集聚区，构建一体化配套产业链，建设长江流域重要的绿色智能船舶产业基地，形成产业集群效应。 在数据整合上，何建刚建议整合海事、物流、水文等全链条数据资源，建立统一的共享平台，为航运决策和管理提供数据支撑。同时，应当开发船舶智能调度、船货匹配等智能应用场景，实现船舶过闸调度的智能化和货运的高效化，进一步提升航运效率。这些建议充分体现了以绿色、智能、高效为导向的现代航运发展理念。 宜昌打造长江中上游航运枢纽不仅限于宜昌本身。作为长江经济带的重要节点，宜昌航运枢纽的建设和完善，将有助于优化长江经济带的物流体系，降低区域物流成本，提升产业竞争力，为长江经济带的高质量发展注入新的动力。这一建议与国家推进长江经济带建设的总体战略相契合，具有重要的现实意义。
建设航运枢纽，既需要基础设施的“硬支撑”，也考验制度供给、产业协同和数字治理等“软实力”。抓住三峡通道这个关键节点，打通服务与数据壁垒，推动航运与产业深度耦合，才能让长江黄金水道释放更大综合效益。面向高质量发展新阶段，宜昌以枢纽能级提升带动物流成本下降、产业链更稳、绿色转型更快，既是城市发展所需，也是服务国家战略的应有担当。