今天咱们来聊聊“电煤专列”的事儿。就在3月3日，长沙车务段岳阳北站，一列列满载着“黑色乌金”的专列正轰隆隆地驶向岳阳华能电厂和娄底涟源的各大电厂。记者任洁跟通讯员李悦、朱震还有刘恒宇去探了探底。 大伙儿都知道，今年湖南前两轮寒潮来得猛，家里要供暖、企业要开工，用电需求蹭蹭往上窜。电煤供应稳不稳，这直接关系到咱们能不能复工复产，还有民生用电好不好用。 好消息来了！现在企业都全面开工了，长沙车务段这就把岳阳北、长沙北、石门南、益阳西、德山这五个车站给调动起来，精准对接省内五大主力电厂，想尽办法把“快接、快卸、快送”这一套流程给跑通。 数据说话！到了2月28日那天，长沙车务段已经累计组织电煤到卸了20539车，总量达到了141.4万余吨。这给全省的迎峰度冬和复工复产都把底子给夯实了。 岳阳北站位置特别重要，它可是北煤南运大通道浩吉铁路进湖南的第一站，还连着京广铁路呢。大年三十那晚，虽然洞庭湖畔飘起了雨夹雪，但调车长陈涛还是带着工友们死守岗位，硬是把50节电煤车厢安安稳稳地送进了华能岳阳电厂的专用线。 今年以来，光这家电厂就已经收到了1932辆的煤炭，合计13.2万吨。过年期间作业一点没乱套，发电那是一点没“断档”。 针对复工复产这用电高峰期，车站在运输组织上动了不少脑筋，压缩了不少不必要的环节。浩吉铁路现在一天平均能接入224列电煤列车呢。 另外还有个大动作是水铁联运模式被开通了。城陵矶港的煤炭上岸后，直接通过铁路快速分流到邵阳、永州等地的电厂去。今年以来这就发出去了13.16万吨呢！ 广铁集团长沙车务段的负责人说了：保障民生运输是咱的首要职责！大家得想尽办法把电煤保供抓实抓细。全段早就提前调集了人力和机具准备着了，装卸组织全面优化，路站厂那边还搞起了常态化的联动机制。 站长每小时都得盯着电厂那边卸车的进度情况报上来，排空计划也得提前报给咱们。机车怎么挂运、重车什么时候到都得精准调度一下！全力加快车辆周转效率这事儿那是一点都不含糊！