我们聊到了斯巴鲁要给WRX Sportswagon搞个混动版，那STI的神话还能接着唱吗？咱们平时开个车，是不是总纠结着省油和好玩这两个事？想要机器有力气还得省油，这对喜欢玩儿性能车的人来说，简直就是个难题。从日本国土交通省发的数据看，到2023年全国的平均油耗都已经破了8.5升，那些高性能车肯定更费油。斯巴鲁这才决定搞个混动版出来。有人可能要问了：斯巴鲁为啥非要把引擎盖上那个标志性的进气口给拆了？别急，咱们往下看。这个新设计直接把引擎盖进气口给取消了，业内人士都觉得这是在给混动系统发信号呢。老款Levorg在日本和澳洲市场上用的都是1.8T和2.4T的发动机，全靠那个进气口来提升中冷效果。但谍照显示这次前脸大变样了，格栅做得更流畅了，跟大灯连在一起了，风格看着就像Levorg Layback SUV那个样子。 说到这儿我就想起有个车友跟我吐槽过：“开高性能车总觉得对不起环保局。”斯巴鲁这次搞的改动，可能就是在回应大家这种心情吧。有外媒猜测这车是要用丰田提供的强混系统来驱动了。动力上会配上2.5L的水平对置四缸发动机加上电机一起搞事儿。综合起来能有197马力的动力输出。油耗方面更是直接跌到6.2升左右。跟原来那个8.5升的油耗比起来可是有了明显的进步。 这么搞虽然技术上是变了点，但好歹还留着点儿机械的魅力。要是那些喜欢玩儿改装的老车迷问了：“STI部门这是不是要丢了灵魂？”还真别不信。其实斯巴鲁正在琢磨一种新的玩法呢。斯巴鲁打算给混动版和高性能版安排个差异化的布局。保证STI还是那个纯纯的驾驶体验不会变。 老款Levorg是2020年开始造的啊。新的换代车型估计今年就在日本上市了。海外市场的话可能要等到2027年才会跟进。这就意味着STI可能要在接下来的几年里迎来一些新的技术方向了。混动化肯定是个趋势啊，但斯巴鲁绝对不会丢了那个性能的基因。 他们咋在这两者之间找到一个平衡点呢？这可真是接下来Levorg的重头戏了。到底是彻底搞电动化呢？还是坚持保留那点儿机械的味道？有人可能觉得混动了之后WRX会不会变得没那么快了？其实不一定啦。强混系统在起步的时候能给你更强的扭矩输出；到了高速上发动机还是说了算的。整体跑起来的动力其实还是挺猛的。 从技术的角度看斯巴鲁这个混动策略不仅符合全球的大趋势也没丢掉自己的品牌特色啊。 这种做法也让不少老车迷心里踏实了不少——毕竟谁不想在环保的同时还能享受开车的乐趣呢？斯巴鲁的下一步动作真的挺让人期待的。大家觉得STI未来会不会走混动这条路呢？欢迎在评论区说说你们的看法吧。