3月16日，小鹏汽车特意在推送第二代VLA之前搞了个“Ask Me Anything”直播，何小鹏和通用智能中心的刘先明一起上阵，在线上解答大家的疑惑，顺便聊聊升级规划。刘先明着重强调，第二代VLA马上要发的量产版本绝不含糊，那是第四个版本的第28个分支，性能比之前媒体体验的那个第十几个分支还要稳当。小鹏为了把这个东西搞定，每个月都得往里砸3个亿，就笃定只走这条路，最后技术直觉和勇气让他们打破了僵局。何小鹏聊起3月11日全国732家门店都开放第二代VLA试驾的事儿，他说大家的反馈都太好了，Ultra的销量也跟着暴涨了不少。很多车主特意带着家人去店里体验，都觉得在某些情况下比专业司机开得还顺溜。 面对用户对当前版本还不够完美的吐槽，何小鹏说这是个基础版本，主要解决安全下限的问题。接下来他们要把地下停车场、园区里的原地起步这些场景做得更丝滑安全。最关键的是，第二代VLA会彻底用AI去处理问题，而不是光靠那些死板的规则。过去咱们搞自动驾驶老看规则好使不好使，没交通标志的地方就不好使。现在他们试着减少对规则的依赖，通过AI大模型吃海量数据来理解世界，就是为了让体验别出现“判若两车”的巨大落差。刘先明说自动驾驶的本质其实就是物理AI问题，说白了就是模型、算力、数据和本体这几样东西相乘的结果。所以团队自研了基模、芯片、编译器这些东西，搞全栈自研联合优化才换来今天这超预期的表现。 何小鹏也立下了个FLAG，他说希望第二代VLA能做到八九十分甚至更高才会给大家推送。从中国到海外，以前那些没规则的地方很难泛化智能驾驶。现在他们尽量少用规则去束缚自己，而是让AI大模型一直消化海量数据来理解世界。刘先明还提到了那个公式：L4的能力等于模型乘以算力乘以数据再乘以本体。为了这个目标他们自研了一大堆东西才换来今天的成果。