长乐机场综合交通枢纽配套工程地下市政部分近日顺利通过竣工验收，标志着此省市重点项目取得阶段性成果；作为福州现代化国际城市建设的重要基础设施，该工程为机场与轨道交通的衔接融合打下了基础。 从功能定位看，该地下市政配套工程承担多项关键功能。工程主要包括F2/F3线国铁车站、预留地铁车站、3个地下换乘厅以及涉及的预埋工程。其中，F2/F3线国铁车站为地下二层、双岛四线式设计，总建筑面积约7万平方米，可满足高铁列车停靠与运营需求；预留地铁车站为地下二层岛式站台，总建筑面积约3万平方米，为未来地铁线路延伸预留空间。整体设计强调统筹规划，为后续交通需求变化提供了发展余量。 项目建设过程中挑战较多。工程位于现有T1航站楼与在建T2航站楼之间，工作面集中、交叉作业多，叠加复杂地质条件，施工组织难度大。自2022年9月开工以来，福州交建集团会同参建单位推进场地移交，统筹交叉施工，集中攻克深大基坑等关键难题，并通过组建党员先锋队、青年突击队等方式强化攻坚保障。项目还提前完成“冲刺120天”节点任务。 从更宏观的视角看，该工程投用后意义突出。长乐机场将有望在全省率先实现“高铁进机场”，旅客可在机场内换乘高铁，减少机场与高铁站之间的往返，提升出行效率与体验。立体化、多层次的综合交通枢纽模式，正成为国际机场的重要配置，也反映了现代化城市交通体系发展方向。 长乐机场综合交通枢纽配套工程总体规模较大，概算总投资43.44亿元，由南进场路、北进场路以及南、北进场路连接线地下市政配套工程3部分组成。南进场路全长约1.934公里，北进场路全长约2.438公里，两条进场路分别连接机场高速公路和在建的机场第二高速，继续完善陆路交通组织。随着配套工程持续推进，长乐机场正加快形成航空、高铁、地铁等多方式集成的综合交通枢纽格局。 福州交建集团相关负责人表示，下一步将加快推进机场二期相关配套项目建设，服务国际航空枢纽打造与福州现代化国际城市建设。这也意味着，长乐机场相关建设将继续向纵深推进，进入新的实施阶段。
重大交通基础设施的价值，不仅在于工程量与投资规模，更在于对城市运行效率、公共服务水平和开放发展能力的持续提升。长乐机场综合交通枢纽地下市政配套工程通过竣工验收，是迈向“空铁联运”的关键一步。下一阶段，仍需以系统思维推动多项目协同，以精细化管理提升换乘体验，以安全底线守住工程质量，让交通建设成果更好转化为高质量发展动能。