2024年5月，国家能源局给山东省德州市等22个单位定下了生物柴油推广应用试点的任务。当年7月，德州市随即拿出了实施方案。这事儿是由市属国有企业国融资产在管，由它的全资子公司融源投资来负责具体建和运。等到了2025年，融源投资启动了智能调配中心项目建设，12月就把设备设施全弄齐了，实现了调配流程的智能化管控和精准化配比。今年3月，各种手续办完后，它正式具备了生物柴油推广应用的条件。 这次搞出来的B5车用柴油，是用“95%石化柴油 5%生物柴油”这样的比例搭配的。车主不需要改设备就能直接用，烧了以后能减少10%以上的颗粒物排放。作为京津冀大气污染传输通道上的重要城市，德州的这个突破给区域大气环境治理提供了能复制的样本。这不仅给京津冀绿色低碳发展指了条路，也为B24生物船用燃料调配打下了基础。非粮生物质能技术全国重点实验室副主任冀星是这么说的。 这次能打通全链条体系，主要是靠德州依托了市国融资产运营有限公司控股的荣光生物科技有限公司和国融资产全资子公司融源投资这两个核心载体。记者实地去看了发现，荣光生物已经建了覆盖京津冀鲁等多省市的废弃油脂回收网络。每年能收12万吨的地沟油来做原料，能转化产出10万吨生物柴油。从源头上把“地沟油”变成了资源利用的好事，既保证了食品安全，也解决了环保难题。 3月16日、20日这两天，德州融源投资发展有限公司和夏津第一加油站分别开出了山东首张、全国市县行政区域首例B5生物柴油批发、零售发票。这就意味着德州市在全国22个试点单位里率先打通了从原料收集到生产加工再到智能调配最后到市场应用的全链条通道。中国科学院青岛生物能源与过程研究所的冀星研究员分析道，B5生物柴油的规模化推广对山东乃至京津冀地区的绿色能源替代和大气污染治理都有大帮助。 目前融源投资已经在4座加油站开了B5柴油零售点，还给物流、市政、工程建设这些行业提供批量供应。他们还跟中国石化德州分公司达成了初步合作。首张发票一开出来就有好几家下游企业要采购合作，当天就接到了200吨的订单。融源投资总经理赵洋透露，德州市生物柴油智能调配中心的年产能能达到33.7万吨，以后还会扩大供应范围。 冀星坦言，B5生物柴油的大规模用起来了，这不仅是山东从压减传统产能向绿色低碳高质量发展转型的一条大路子，也为全省乃至京津冀区域的绿色能源替代和大气污染治理提供了有力支撑。他觉得这种经验做法完全可以在全国省市县各级行政区域的试点里推广复制。经济导报记者谢卫振把这些情况都给写了下来。