咱说话就别把原厂漆和在4S店喷的车漆混为一谈，毕竟你这车只要是刮伤了，就再也不可能喷回原厂漆了。原厂漆一共分六层，先在镀锌钢板上搞个磷化层增加附着力，接着是电泳底漆打下防腐底子，中间再来道中涂底漆找平，然后喷上色漆和清漆。这六层活儿都是在无尘车间里干完的，最后还得高温烘烤上30分钟才能定型。 可要是出了事故得钣金修复，那就把电泳层都给破坏了，这时候哪怕4S店有设备也很难复原。现在的修配厂基本都是直接在铁板上刮腻子找平，好点儿的喷两遍底漆就算完事了，这就从原来的六层简化成了三层。层数少了颜色肯定不对，加上材料和环境都不一样，新喷的漆很容易开裂起皮。 而且外面用的那些副厂钣金件也不是镀锌钢做的，通常都是普通的冷轧钢板。没了镀锌、电泳和磷化这三道工序，喷漆的时候就抓不住金属表面了。以后给车贴膜一撕就掉，或者喷完漆后没多久就开裂脱落，这些情况就都能理解了。所以说只要出了厂家的门，这辈子你就和真正的原厂漆说拜拜了。 别以为去了4S店就能修好，其实差一点儿的4S店可能还不如外面的好修理厂做得好。只要是后喷漆，能不能成全看运气和师傅的手艺。要是运气好遇到个懂行又负责的师傅，材料用得也实在的话，新喷的车漆跟原厂的也没啥大区别。