青岛港就弄出了全国第一套真空式自动系泊系统。过去那种人工系缆的做法，对作业人员来说风险可不小，毕竟他们得离那些粗重的缆绳和船体很近。要是缆绳断了或者滑出去，那可是要命的事。而且天气不好、潮汐不稳定，再加上工人手艺参差不齐，给一艘船系缆动不动就得超过20分钟，这把码头的利用率给拖低了，根本跟不上现在大船越来越多、班期越来越密的节奏。青岛港这回搞的这个真空式自动系泊系统，是液压、高负压真空吸附和实时跟踪这一堆技术拼在一起弄出来的。系统靠着传感器去看船在动没动、风有多大浪有多高，然后让电脑算好怎么去抓船和稳住船。这就把以前那种拽绳子的老路子给打破了，让港口作业从听人指挥变成了听电脑指挥。 系统用了以后，工人根本不用去危险的地方动手，工伤事故的风险就大大降低了。时间上的效果最明显，一艘船系好只要30秒，算下来一年能多腾出超过200小时干活的时间，相当于多了十几条船的接卸能力。这还不算省油的灯，船不用那么折腾快速靠岸，发动机就少转一会儿，烧的油少了废气排放也跟着下去了。 青岛港搞这些东西坚持的是自己研发再整合起来用。这套系统不光是能自动系船这么简单，它还把整个流程都换了个活法，把港口局部的自动化变成了全领域的智能。接下来港口的管理人员打算把这些数据连到智能调度的平台上，把船进出的顺序和资源调配得更好。 专家都说这是给别的港口看的样本。借着交通强国的东风还有智慧港口的浪潮，这种技术说不定能成沿海大码头的标配。以后有了5G和物联网这些高科技帮忙，港口干活儿的地方会越来越聪明。 从以前那种要人拽绳子半天才弄完到现在秒秒钟搞定，青岛港这一手不仅是干活儿的方式变了样子，更是港口想明白了要往安全、效率高、对环境好的方向走。在世界物流的大链条里，港口就是那个关键的节点，只有不停地搞创新改流程，才能在以后的航运界站住脚跟，把交通强国的事儿写好。