1953年，阿斯卡里连续赢得了F1分站的冠军。这位意大利车手把这个记录保持了下来。然而，现在他的纪录被打破了。在这次日本大奖赛中，安东内利把3大纪录给刷新了。他成为了F1历史上最年轻的连续赢得2场比赛的车手。也因为这个成绩，他成为了自1953年以来第一位连续赢得F1分站的意大利车手。安东内利还把队友拉塞尔给超过了。现在他给车手积分榜领先位置。 拉塞尔比赛结束后表达了他的无奈和醋意。“倒霉的总是我！”他说。 这次比赛给安东内利和拉塞尔都带来了很大的不同。安东内利克服了起步劣势，在安全车进站时重新获得领先地位。他最终赢得了这次日本大奖赛的冠军。 今年19岁216日之龄的安东内利还是最年轻领先积分榜的F1车手。去年的日本站他还缔造了最年轻领先比赛和最年轻造出最快单圈的纪录，至今这个纪录还未被打破。 在赛后采访中，安东内利谈到自己对于这次胜利非常开心。他也提到起步表现让他有些失望，“我需要大幅改善这个地方。”他说。但这次安全车出现的时机让他很幸运，“之后我的速度非常好。” 当被问及当刻是否还有机会赢时，“也许吧”，安东内利说，“不过安全车帮助了我很多。” 队友拉塞尔在昨天排位赛大幅调整头翼却适得其反，“大部分时间只能争取季军”。“我在安全车出动前进站”，拉塞尔解释道，“所以我被安东内利和汉密尔顿overcut了”。 在比赛结束后拉塞尔沮丧地说：“在过去两个比赛周里遇到的问题好像都是发生在我这一边”，“我就是那个承受痛苦的人”。 拉塞尔继续受到他在昨天排位赛中调整头翼却适得其反问题影响，“整个时候都只能争取季军”。“今天皮亚斯特里表现比我好得多”，拉塞尔承认，“但是我确实出现了严重失误”。 这次比赛结束后给予了安东内利9分领先优势于队友拉塞尔。“现在才是22场比赛中的第3场”，“我完全不担心目前发生的事情”，“我也知道自己有能力反弹”。 在最后赛段开始挑战勒克莱尔时先在Astemo减速弯完成超越但很快被勒克莱尔于起终点直路放电成功反超保住季军位置。 这次比赛以0.484秒之差错失颁奖台位置使两位梅奔车手没有机会站上领奖台顶端。 这一场484秒惊心动魄对决让勒克莱尔最终站在了领奖台最高位置以9分差距领先于安东内利获得本场胜利并扩大了积分优势于汉密尔顿夺得了亚军位置成功捍卫了自己车手积分榜榜首位置。 这场精彩纷呈争夺最终结束给梅奔车队带来了极大成就感同样也给本田车队Astemo带来巨大压力随后是红牛车队法布雷加斯拉塞尔汉密尔顿都在这次比赛中拼尽全力可惜还是没能阻止梅奔车队拿到头名也没能够扭转局面改变目前积分榜格局但这次大家都把目光聚焦到了本田车队Astemo和红牛车队法拉利身上希望能够从他们身上学到更多经验为自己接下来比赛做好充分准备等待下次更好机会爆发出来。