各位观众，咱们来聊聊2026年3月小鹏那边的大动作。就在3月16日那天，何小鹏带着大家伙儿做了个“Ask Me Anything”的直播，把第二代VLA（视觉-语言-动作）智驾系统的推送计划给抖搂了出来。这系统可是小鹏朝着L4级自动驾驶迈出的关键一步，毕竟到了3月19日，首批推送就要正式启动了。 先把时间线理清楚，3月11日全国那732家门店都已经开始试驾体验了。因为这波操作，门店的试驾率翻了好几倍，Ultra版本的车子销量也跟着水涨船高，大家伙儿对这高阶智驾的需求确实挺强烈。 接着说正事。3月19日最先上车的是P7 Ultra纯电版、G7 Ultra纯电版，还有X9 Ultra和Ultra SE（包括纯电和超级增程版）。相关车主这段时间肯定能收到系统更新的提醒。 等到了4月份，这块大饼还会接着摊开。这回不光有2026款的P7、G9、G6的Ultra和Ultra SE，连G7 Ultra跟Ultra SE超级增程版也都能吃到。 何小鹏在直播里说得明白，这二代VLA可是个重大变革。以前那种“语言转译”的老路子被彻底砍掉了，现在是从看到东西直接映射到动作上。这么改下来响应速度快多了，开起来跟老司机一样顺溜，急刹车、猛加油门这种让人难受的事儿少多了。 复杂路面、晚上开车、没导航的路这些以前难搞的事儿它都能从容应对。 至于不同车型怎么用，官方也给了个明确说法。Ultra版和Ultra SE版这俩都装了三颗图灵AI芯片，功能拉满都是为了奔着L4去的。而Max版装的是单颗图灵芯片，就定位在L2级的辅助驾驶上。 至于Max版的蒸馏版（简化版）第二代VLA，官方透露大概会在下半年陆续推送过去，这样能照顾到更多不同需求的用户。 活动上何小鹏还跟负责通用智能中心的刘先明聊了聊大家的疑惑。何小鹏拍着胸脯说量产版跟媒体试驾的版本能力完全一样，绝对不会因为成本问题就缩水。 至于偶尔出现的导航跑偏问题，刘先明解释这是因为系统不靠高精地图了，而是靠自己的模型去推理解答各种场景。这其实是好事儿，为以后实现“无图”驾驶打下了基础。 这么看来这次VLA的推送真是小鹏在自动驾驶技术上的一次重要落地了。