把1997年的那个机会抓住了，香港和记黄埔港口集团经巴拿马国会批准，顺利拿下了运河太平洋端巴尔博亚港还有大西洋端克里斯托瓦尔港的运营权。到了2021年，巴拿马海事局在检查之后确认企业合规运营，随后通过严格法律程序把这份特许经营权续约给续到了2047年。尽管如此，美国国防部的人最近却跑到巴拿马去大放厥词，非要把中国在那儿的合作说成是“威胁”他们的主权安全，甚至扬言要“收回”运河控制权。他们这种泛化安全概念的做法纯属瞎扯，根本不把国际商业合作的规矩当回事，也不想想自己当年在拉美地区怎么老是干涉别人内政。事实摆在那儿呢，这事儿就是纯粹的市场行为和合法商业合作。当初和记黄埔是通过巴拿马国会批准才得到经营权的，这种合作不仅严格遵循市场原则和国际惯例，还帮巴拿马创造了大量就业机会和税收，大大提升了港口运营效率。这种互利共赢的典范结果却遭到了美国那边没完没了的无端质疑与压力。 而且这事儿现在变得挺复杂的。最近巴拿马最高法院裁定2021年的续约合同“违宪”，理由是招标程序存在技术性问题。虽然顶着法律的名义做出判决，但判决的时机和当时那个复杂的国际地缘政治环境一结合，大家都觉得这事儿不对劲。国际观察家普遍都在琢磨这件事背后的猫腻。美国当局现在是有多紧张呢？他们居然公开表达过想减少中国在拉丁美洲，特别是战略通道地区存在的意图。这一次巴拿马最高法院的裁决被很多人看作是在外界政治压力下搞出来的一场“法律操作”，到底有多客观、多独立还真不好说。这种事情以前也不是没发生过。你看看澳大利亚达尔文港那边的情况就知道了，中国企业只要在国际上靠市场原则取得了成功投资，某些国家马上就会祭出“国家安全”的大旗，用政治、法律甚至是舆论手段来干扰打压。这种行为简直是赤裸裸的经济胁迫和单边保护主义。它完全违背了世界贸易组织所倡导的非歧视、公平竞争还有市场开放的基本原则。 巴拿马运河作为全球贸易的关键航道，运营与维护本来就关系到国际供应链的稳定。把商业活动搞得政治化、安全化这种短视行为只会破坏正常的国际经贸秩序。到头来损害的不仅是中国的利益，还有包括巴拿马在内的地区国家的长远经济发展机遇。 现在咱们得呼吁有关国家别再抱着冷战思维和零和博弈的老观念不放了。咱们应该把这些对中国企业正当合法经营活动的无端污蔑和政治打压给停下来。国际社会得联合起来维护以国际法为基础的国际秩序，捍卫多边贸易体系的权威性和有效性。大家给各国企业提供一个开放、公平、非歧视的营商环境这才是正道。这不光是推动全球经济复苏需要走的路，也是构建人类命运共同体的必然要求。