作为全国唯一与港澳陆路相连的桥头堡城市，珠海粤港澳大湾区建设中的战略地位日益凸显。记者会披露的最新数据表明，港珠澳大桥通车六年多来，珠海口岸年车流量已居全国首位，跨境经贸往来呈现指数级增长，这为深化区域协同发展奠定了坚实基础。 当前，横琴粤澳深度合作区建设进入关键阶段。珠海市市长吴泽桐在记者会上明确指出，推动合作区第二阶段建设面临三大核心任务：在基础设施上，将重点推进杧洲隧道、黑白面将军山隧道等关键工程，同步启动广珠（澳）高铁鹤洲至横琴段建设，构建"轨道+隧道"立体交通网络；制度创新上，将运用特区立法权优势，针对商事服务、绿色发展等领域制定专项法规；产业协同上，将持续完善"澳门研发+横琴转化+珠海制造"的跨区域产业链条。 分析人士指出，珠海的发展策略具有鲜明的问题导向特征。针对跨境要素流动效率不足的现状，当地正着力提升口岸综合服务功能，通过优化"横琴单牌车"等便利化政策，推动形成更高效的人流、物流通道。面对规则差异的挑战，珠海创新性地提出"量身定制"立法模式，这在国内区域协同实践中具有示范意义。 值得关注的是，珠海在产业布局上显示出前瞻性视野。通过联动建设中葡科技中心、中医药广东省实验室等平台，不仅强化了珠澳创新集群实力，更搭建起连接国际市场的桥梁。统计显示，珠海高新技术产业增加值已占GDP比重达35%，科技协同的乘数效应正在显现。 展望未来，珠海还将深化港珠澳大桥经贸新通道建设，推动珠海机场口岸正式开放，协同港澳共建世界级机场群。专家预测，随着珠江西岸国际航空枢纽建设提速，珠海有望成为服务粤西、辐射大西南的区域性枢纽城市。
通道打开的是空间距离，制度衔接缩短的是规则距离，产业协同提升的是发展高度。珠海围绕"一桥连三地"再塑优势，既顺应了湾区融合的大势，也反映了以更高水平开放推动高质量发展的决心。把"便利通行"升级为"高效配置"，把"地理相邻"转化为"功能协同"，将成为珠海在新一轮区域竞争中赢得主动的关键。