3月5日的那次大新闻可不光是Ship 39完成了第4次低温压力测试，更重要的是它在Massey测试场上秀了一把前后襟翼的活动测试。大家都在猜测这是在练啥，其实是SpaceX正借助重新设计的静态点火台架的新桁架结构，在真家伙上搞襟翼的结构测试。这事儿之前都是低温测试附带的检查，现在人家是专门造了个大台架来搞回收机动的全套演练。所以飞船回收不光是个姿态调整，而是从接近终点的大转弯开始，直到最后垂直点火落地的全过程。这时候那两对襟翼可是要承受巨大的载荷。 SpaceX把Ship 39送回了生产现场，还把低温校准操作给收尾了。他们解释说这几天工程师们正拿推进系统重新设计的结构干力气活，包括模拟回收时的挤压测试。新台架不光是要把回收过程中襟翼的结构强度给验一验，顺便也把后襟翼给测了。 接下来Ship 39还得回Mega Bay 2安发动机。这活儿要干五到六天，然后还得去Massey搞静态点火。这一通忙活下来又要耽搁好几天。最后还得回一次Mega Bay 2做飞行前检查，然后才能跟19号助推器凑成一套完整的“大火箭”。 说到这咱就不得不提NASA的SLS了，那家伙光动个身就得折腾好几天。因为你得用那种慢吞吞的爬行车慢慢挪火箭。而SpaceX那边根本用不着这一套，他们全靠那几辆自行式模块化运输车（SPMT）来搬舱段。这东西快得很，几小时就能搞定所有转运工作。 要是Ship 39能在3月16日前搞定检查，3月23日装好发动机，3月26日干完静态点火，再赶在4月初做完最后一遍核实的话，咱们看到全堆栈组装和发射窗口大概就在4月初到中旬这档口。马斯克之前在X上说星舰V3首飞大概还有四周时间，现在算算也正好对上了。虽然3月够呛能发得了火箭，但4月初倒还有戏。 就在飞船忙着的时候，19号助推器也没闲着。上周末它也迎来了个大日子——运输支架被挪到了MegaBay 1门口。这意味着里面的活儿都干完了。接着它就雄赳赳气昂昂地向2号发射台方向开拔了。夜里的时候它沿着4号公路浩浩荡荡地走，样子挺壮观的。格栅舵已经装好了，被搁在SPMT上面的架子上。它现在就在2号发射台前的集结区等着呢。 周日的时候机械臂已经就位抓着它往上吊了。但你猜怎么着？它这三十三台猛禽3型发动机里只装了十台！有意思的是这十台的排列方式很讲究：中间两台上边围着四环各四台。从底下看这布局好像是要把推力给抵消掉似的看着挺平衡的。明显SpaceX这次不打算按常规走程序搞什么标准的静态点火。 我看他们搞不好就是要多试几次花样活儿。比如那种只开涡轮泵的“旋转启动”测试。肯定还要注推进剂再练练手。甚至到现在都还说不准咱们能不能看到真正的点火呢。 看看助推器那光秃秃的发动机区域确实挺吓人的。但这可不代表东西少了。因为SpaceX改了猛禽3的设计把那些屏蔽罩都拆了。这既减轻了重量又让检查和维护变得方便多了。这些发动机都已经备好货了还有更多在路上呢。这周在McGregor的摄像头拍到107号发动机经过测试场随后122号和123号也被发现离开了那里说明从霍桑造到McGregor测这条生产线正开足马力转着呢。 如果Ship 39的进度不卡壳那么第12次飞行就顺顺当当了。现在助推器和飞船的时间线正在往一块儿凑着呢！