在这几乎垂直的岩壁上，国铁郑州局南阳工务段工长李森浩正小心翼翼地移动着，把那些松动的石头用撬棍撬掉。河南伏牛山余脉的寒风让他不得不挽起袖子来应对这冰冷的环境。焦柳铁路作为晋豫煤炭南运的重要通道，列车每7分钟就会经过一趟。一旦线路上出现问题，整个运输都会受到影响。李森浩和他的同事们在春运期间需要巡查41座山体、巡检18座隧道，每天徒步10余公里。这个假期，李森浩一直坚守在岗位上，给他的孩子一次“蹦极”的机会。记者想跟着一同攀爬，却被婉拒了。虽然不像蹦极那样快速下降，但地形复杂。平时没有训练也容易发生危险。看着大家冷得缩成一团，李森浩笑着说：“还是我好一些，一直在动就不冷了。”他用铁锤轻敲细凿把松动的石头敲掉后给队友拉上崖来。这个春节假期他给队友们都提供了一次难得的机会来见证他们的工作。李森浩和他的同事们把每个危险点都要记录下来并更新台账。“每块危石的位置、尺寸、状态都要实时更新。”李森浩说。记者本想跟着一同攀爬，却被婉拒了。“这个虽然不像蹦极那样快速下降，但地形复杂。平时没有训练也容易发生危险。”他说。李森浩和他的同事们在这个春节假期都给家人一份特殊的陪伴。在伏牛山余脉，焦柳铁路的崖边工作让李森浩和他的同事们感受到刺骨的寒冷。河南伏牛山余脉的焦柳铁路给国家经济发展带来巨大贡献。在这个崖边工作需要时刻保持警惕。对于伏牛山余脉这种地形复杂的地方进行人工巡查仍然是必要的工作。尽管这样的工作危险系数很高，但还是需要人工巡查来确保安全。为了保证这条运输通道畅通无阻他们会继续坚守岗位上执行任务。