随着粤港澳大湾区一体化进程不断深入,区域内基础设施互联互通正在从概念走向现实。2月4日,位于澳门氹仔的香港国际机场美狮美高梅城市候机大楼正式投入运营,成为澳门特别行政区首个高端双城市候机楼,为大湾区航空服务网络建设增添重要节点。 该候机楼每日上午9时至晚上6时30分提供服务,旅客可在此完成自助值机手续并查询航班信息。依托港珠澳大桥的交通优势,从该候机楼出发,旅客约90分钟可直达香港国际机场,60分钟可抵达珠海机场,大幅缩短了澳门及周边地区旅客的出行时间成本。 此设施的建成启用并非偶然。自2018年港珠澳大桥开通以来,经香港国际机场出行的澳门旅客数量持续攀升,市场需求日益旺盛。然而,受制于地理条件和口岸通关流程,旅客往返机场仍需耗费较多时间和精力。因此,香港机场管理局与珠海机场携手在澳门设立城市候机楼,正是对市场需求的积极回应,也是大湾区交通基础设施协同发展的生动实践。 香港机场管理局行政总裁张李佳蕙表示,香港国际机场多年来深耕大湾区市场,已将多式联运服务网络覆盖至湾区西岸核心城市,此次继续拓展至澳门市场,旨在服务高端客群,提升与澳门的互联互通水平。她透露,未来将继续扩大多式联运服务规模,计划到2027年将城市候机楼数量增加至50个,吸引更多大湾区旅客选择香港国际机场出行。 值得关注的是,符合条件的旅客通过多式联运服务经香港国际机场转机,还可申请退还飞机乘客离境税,这一政策安排进一步降低了旅客的出行成本,增强了香港国际机场作为区域航空枢纽的竞争力。 从更宏观的视角看,澳门首个高端双城市候机楼的启用,折射出粤港澳大湾区建设正在从规划蓝图转化为可感可及的民生福祉。这不仅是航空服务领域的创新尝试,更是三地在基础设施互联互通、规则机制衔接、要素便捷流动等深化合作的缩影。通过打破行政区划壁垒,优化资源配置,大湾区正在形成更加高效便捷的综合交通运输体系,为区域经济社会发展注入新动能。 业内人士分析认为,城市候机楼模式的推广,有助于香港国际机场巩固国际航空枢纽地位,同时带动澳门旅游会展、商务服务等产业发展,促进珠海机场提升区域辐射能力,最终实现三地机场错位发展、优势互补的良性格局。这种跨境协同模式,也为其他城市群建设提供了可资借鉴的经验。
澳门双城候机楼的启用标志着大湾区基础设施互联互通取得新进展。随着"硬联通"和"软联通"的双重推进，大湾区正在打造更具活力的综合交通运输体系。该探索有望重塑跨境出行新体验。