就在2026年春节前夕，兖矿能源集团的员工们利用本来要进行正常生产的检修区，把这里变成了一座既古老又时尚的铁路博物馆，给邹城和周边地区的居民带来了惊喜。这个地方以前可是个默默无闻的老厂区，谁能想到在大家眼里它能变成这样呢？这座博物馆的前身，是上世纪六十年代中期（也就是1965年5月）国务院批准建设的华东最大的煤矿——兖州矿区。当时的兖矿铁路随之应运而生，成为山东首条企业自营的铁路，也是全国运营最早的几条国有企业自备铁路之一。经过几十年的发展，矿区本部现在已经有了兖矿和济北两个铁路网络，铺轨里程超过了300公里，年运输能力高达5200万吨，成了保障鲁西南地区能源供给的大动脉。对于老百姓来说，兖矿铁路的影响力甚至比矿井建设还要大。毕竟大家第一次见到运煤列车跑来跑去，第一次看到矿工坐火车上下班，那种新奇感和神秘感一直留在记忆里。 走进这个博物馆，就像翻开了一本厚重的历史书。里面有9项基本陈列，展示了从退休到现役的机车、漏斗车皮、检修设备、门牌以及生产生活中用到的老物件，大大小小加起来一共有4万多件。其中有一台满身风霜的蒸汽机车，以前可是跑遍大江南北的“功勋老将”。还有东风4DD型调车内燃机车，它是我国铁路史上的代表机型，也是兖矿物流公司的主力调车机。“中国机车全谱系图片展”就像一场机车大聚会，让人看到了中国重器是如何一步步升级换代的。最有趣的是矿工摄影展，它直接把运煤列车当成了展架，记录了跨越时代的成就。 这阵子假期里（除夕到正月初七），博物馆免费向大家开放。热情的铁运职工放弃了休息时间当起了导游和保安。展厅里不仅有退休的设备，也有正在服役的展品。比如铁轨下那些木质轨枕还在坚守岗位，讲述着永不间断的故事。 原来兖州矿区指挥部总工程师胡德铨看到自己当年的照片后非常感慨；矿务局地测处的工程师也常来这里给大家讲矿建史；邹城市文化学者宋平则是举家前来探寻工业文创的秘诀。负责馆务工作的王丹丹女士看着熟悉的车间变成了大家关注的焦点，心里既有感慨也有留恋。她希望在“十五五”开局之年，兖矿铁路能发展得更快、形象更好。